從哪個角度來看，凡爾賽C5 X都是一次大膽的嘗試。
尤其是在市場苦苦掙紮的法系車來說更是如此，畢竟消費者的耐心是有限的，凡爾賽C5 X不說是最後的嘗試，也近乎于背水一戰，頗有幾分不成功便成仁的壯麗。
它到底能不能擔起法系車複興的重擔？我們今天就近距離接觸看看。
特立獨行是它，新潮另類也是它。毫無疑問，從設計上來看，C5 X是近兩年來最成功的法系車，倒不是多亮眼，而是就法系車本身的特點和主流審美而言，C5 X融合的恰到好處，前臉張力十足。在保留了辨識度的同時，又兼顧了主流審美需求，這一次法系車的浪漫，我們終于能讀懂一點了。
有人說它是四不像，也有人說它定位新穎，從它的定位來看，融合了轎車、SUV以及旅行車的特點，目前車市中的确是沒有一款直接競品。從外觀來看，也的确是帶來耳目一新的視覺效果，矮趴的車身，酷似跨界SUV的造型，尾部設計很有層次感，懸浮式車頂也是點睛之筆，凸顯時尚精緻氣息，視覺上不大，看不出這是一款中級車。不過，白色款顔值非常不錯。
來到内部，以往顔值是法系車的弱項，内飾是法系車的長項，但是在凡爾賽C5 X身上就正好反轉了，外觀顔值提升了，内飾氛圍的營造卻掉線了。中控台造型平直，線條層次感有，但是用料做工和美感就有些差強人意。懸浮式中控顯示屏，旋鈕和檔杆等設計，不夠吸睛，表現很一般。如果508L那套戰鬥機艙内飾能拿來，還能給凡爾賽C5 X加分增色不少。
誰曾揚言，在凡爾賽C5 X身上一改往日法系車”頂配之下皆是丐版“的局面，口号喊得是挺響，但是看實物，隻能說受材質用料限制，檔次感和視覺效果表現非常一般，好在還有真皮方向盤和真皮/仿皮座椅來撐撐場面。1505mm的車高，加上車型設計因素，一定程度上侵占了後排頭部空間表現，整體空間略有點壓抑。
不過有句話說得好，失之東隅，收之桑榆，頭部空間雖然不出色，但是行李廂容積表現是真不錯。545-1640L的容積，儲物能力更出色，空間平整，實用性更出色。
門闆處的細節處理，也不是很出色，尤其是用料，大面積的硬塑材質，一眼望過去檔次感不是很出色。
中央扶手箱材質也是硬塑，好在有單獨的後排空調出風口，加上地闆凸起不是很大，在2785mm的軸距下，後排腿部空間表現還算出色。
雪佛蘭C5 X外觀有四種配色，綠/藍/白和銀，内飾有黑灰配色，外觀來看還真是應了那句話”小選白大選黑，不大不小選銀灰“。C5 X車長并不算多長，在加上矮趴車身設計，是以視覺效果有些秀氣，這時候白色就能更好的凸顯它中級車的身份。
争議和質疑，從這款車登場就伴随左右，實測下來發現，它的确是一款很有争議優缺點清晰的産品。在外觀和操控上，它有明顯優勢，在内飾和影響力上，它又欠點火候。新車上市，目前終端是優惠了了，綜合成本效益也不算出色。
别看起售價隻要14.37萬，亂七八糟落地低配都要接近17萬，有這錢不說買雅閣凱美瑞，邁騰帕薩特是差不多了，你覺得誰能放棄後者選擇凡爾賽C5 X？或許說本來也不沖突，畢竟買凡爾賽C5 X的人，肯定不會去買帕薩特和邁騰，他們追求的就是個性。
至少小編體驗完了之後，隻有一個評價，它是一款還能接受的車，但是仍有需要改進加強完善的地方，要說超值，也的确是談不上。尤其是後排空間，着實有些壓抑。