从哪个角度来看，凡尔赛C5 X都是一次大胆的尝试。
尤其是在市场苦苦挣扎的法系车来说更是如此，毕竟消费者的耐心是有限的，凡尔赛C5 X不说是最后的尝试，也近乎于背水一战，颇有几分不成功便成仁的壮丽。
它到底能不能担起法系车复兴的重担？我们今天就近距离接触看看。
特立独行是它，新潮另类也是它。毫无疑问，从设计上来看，C5 X是近两年来最成功的法系车，倒不是多亮眼，而是就法系车本身的特点和主流审美而言，C5 X融合的恰到好处，前脸张力十足。在保留了辨识度的同时，又兼顾了主流审美需求，这一次法系车的浪漫，我们终于能读懂一点了。
有人说它是四不像，也有人说它定位新颖，从它的定位来看，融合了轿车、SUV以及旅行车的特点，目前车市中的确是没有一款直接竞品。从外观来看，也的确是带来耳目一新的视觉效果，矮趴的车身，酷似跨界SUV的造型，尾部设计很有层次感，悬浮式车顶也是点睛之笔，凸显时尚精致气息，视觉上不大，看不出这是一款中级车。不过，白色款颜值非常不错。
来到内部，以往颜值是法系车的弱项，内饰是法系车的长项，但是在凡尔赛C5 X身上就正好反转了，外观颜值提升了，内饰氛围的营造却掉线了。中控台造型平直，线条层次感有，但是用料做工和美感就有些差强人意。悬浮式中控显示屏，旋钮和档杆等设计，不够吸睛，表现很一般。如果508L那套战斗机舱内饰能拿来，还能给凡尔赛C5 X加分增色不少。
谁曾扬言，在凡尔赛C5 X身上一改往日法系车”顶配之下皆是丐版“的局面，口号喊得是挺响，但是看实物，只能说受材质用料限制，档次感和视觉效果表现非常一般，好在还有真皮方向盘和真皮/仿皮座椅来撑撑场面。1505mm的车高，加上车型设计因素，一定程度上侵占了后排头部空间表现，整体空间略有点压抑。
不过有句话说得好，失之东隅，收之桑榆，头部空间虽然不出色，但是行李厢容积表现是真不错。545-1640L的容积，储物能力更出色，空间平整，实用性更出色。
门板处的细节处理，也不是很出色，尤其是用料，大面积的硬塑材质，一眼望过去档次感不是很出色。
中央扶手箱材质也是硬塑，好在有单独的后排空调出风口，加上地板凸起不是很大，在2785mm的轴距下，后排腿部空间表现还算出色。
雪佛兰C5 X外观有四种配色，绿/蓝/白和银，内饰有黑灰配色，外观来看还真是应了那句话”小选白大选黑，不大不小选银灰“。C5 X车长并不算多长，在加上矮趴车身设计，所以视觉效果有些秀气，这时候白色就能更好的凸显它中级车的身份。
争议和质疑，从这款车登场就伴随左右，实测下来发现，它的确是一款很有争议优缺点清晰的产品。在外观和操控上，它有明显优势，在内饰和影响力上，它又欠点火候。新车上市，目前终端是优惠了了，综合性价比也不算出色。
别看起售价只要14.37万，乱七八糟落地低配都要接近17万，有这钱不说买雅阁凯美瑞，迈腾帕萨特是差不多了，你觉得谁能放弃后者选择凡尔赛C5 X？或许说本来也不冲突，毕竟买凡尔赛C5 X的人，肯定不会去买帕萨特和迈腾，他们追求的就是个性。
至少小编体验完了之后，只有一个评价，它是一款还能接受的车，但是仍有需要改进加强完善的地方，要说超值，也的确是谈不上。尤其是后排空间，着实有些压抑。