昨天開通的18号線一期北段列車車廂内的情景
要知道，兩條新線開通後，可為上海地鐵全網增加24個換乘節點。一方面，它會對有換乘關系的車站帶來新的客流增長和壓力，而另一方面，也會對既有網絡客流起到分流、減壓的重要作用。也就是說，既會增加客流，也能平衡客流的分布。
16号線早高峰的客流十分擁擠。很多南彙、航頭、周浦地區的上班族，每天要依靠這條線路到龍陽路站去換乘2号線、7号線進入市區。而昨天開通的18号線北段，線路與16号線平行，且也在龍陽路設站，很多上班族早就“看中”了18号線。18号線開通後，他們就“轉移”過來，客觀上為16号線減輕了些許壓力。
值得一提的是，原來上海地鐵網絡的最大換乘站之一是世紀大道站（四線換乘）。18号線龍陽路站出現後，該站更新為上海地鐵網絡首個五線換乘車站。由于18号線新線段串聯了寶山、楊浦、浦東，自北向南，會将不少客流導入到龍陽路車站， 但同時18号線在龍陽路站也可吸引客流，為鄰近的換乘客流高度密集的世紀大道站分流，從一定程度上有望緩解世紀大道站的換乘壓力。
18号線車廂一幕
上海最長的地鐵線路是哪條？11号線！嘉定地區的很多市民，一直依靠11号線進入市中心，這條長長的線路每天的客流總是滿滿當當，還引發了“闆凳族”的出現。昨天，在嘉定地區設有好幾座站的14号線終于開通了，可以逐漸分擔、吸引11号線的客流。11号線的大客流得到分解，對減少“闆凳族”也大有好處。乘坐11号線從北面的終點站花橋站上車，一路下來下車的乘客不多，站立的乘客要坐到座位很不容易，部分乘客自帶小闆凳在車廂内解決座位問題。
如今，14号線與11号線做起了“鄰居”；同時，在真如站，11号線與14号線還可互相換乘。這對疏解車廂客流極為有利，車廂容易出現空座位了，有利于“闆凳族”的逐漸減少乃至消失。
昨天開通的14号線的車廂乘客
昨天開通的14号線，為東西走向的大容量8節編組線路。而2号線也是東西走向的8節編組列車，其靜安寺到陸家嘴區段，與14号線形成平行、相鄰的關系。14号線開通之後，将對同樣走向的2号線的靜安寺到陸家嘴區段，以及與之平行的6号線雲山路至民生路車站區段，起到一定的分流的作用。
目前上海地鐵全網中，客流最高的線路就是2号線，它聯系着兩大機場。2号線從靜安寺到陸家嘴，6号線從雲山路到民生路，這些區段的每天早高峰都很擁堵。14号線新線開通後對緩解擁堵極為有利，2号線、6号線這兩個區段的高峰擁擠狀況有望得到進一步改善。
此外，在曹楊路站，14号線可與3、4、11号線形成換乘；在靜安寺站，14号線可與2号線換乘。在陸家嘴站，14号線可與2号線換乘。14号線将嘉定地區客流引入到網絡後，也将會對這些車站的換乘客流帶來一定的增量。
上海地鐵表示，新線路開通後會進行跟蹤、分析，及時關注客流變化，靈活排程、合理調整，做好運力和現場客運組織保障，確定網絡客流的營運順暢與安全。
來源：周到上海