近日，東風汽車集團有限公司在2022年工作會上揭曉了該公司的2021年年度“成績榜單”。資料顯示，東風公司預計全年銷售汽車330萬輛左右，終端傳遞量為340萬輛左右，同比基本持平。其中，全年自主乘用車銷售52.5萬輛，同比增長27%；新能源汽車銷售19.2萬輛，同比增長2.4倍，位居行業第四；海外出口創新高，實作銷量14.4萬輛，同比增長1.4倍。自主乘用車、新能源車銷量和出口量均跑赢大市，推動東風“十四五”實作良好開局。
自主機闆塊：乘商并舉有突破
據悉，在自主事業上，東風公司乘商并舉。2021年，東風公司推進“東方風起”計劃，建構“一主兩翼”事業格局。其中“一主”就是整車業務，“兩翼”就是科技闆塊和服務生态。同時，東風還立下了3個“一百萬”目标，到2025年，商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量分别達到100萬輛。
在“東方風起”計劃引領下，東風重點打造的岚圖、東風風神和高端電動越野品牌。其中岚圖汽車首款車型岚圖FREE8月8日啟動傳遞，年累計傳遞量有望突破7000輛。同時，定位于“高端電動越野文化領先者”的全新高端品牌M事業産品研發及産業化已經全面展開，計劃在2022年上半年釋出。全新的M事業與岚圖汽車，将是東風東風自主乘用車事業，在新能源和智能網聯的賽道上的高端“生力軍”。
此外，東風風神則持續進行年輕化布局。11月22日，東風風神年度第10萬輛新車下線。資料顯示，東風乘用車公司連續7個月銷量破萬，累計銷售12萬輛，同比增長71%。
在商用車領域，東風商用車公司國六産品市占率保持領先，實作銷量17.7萬輛；東風汽車股份公司實作銷量18.2萬輛，同比增長5.4%；東風柳汽商用車實作銷量7.8萬輛；東風特商實作銷量2.8萬輛，同比增長5.9%；鄭州日産皮卡市占率提升，實作銷量5.3萬輛，同比增長19.4%。
在海外出口事業上，東風公司2021年實作銷量14.4萬輛，同比增長1.4倍。12月20日，200輛東風風神奕炫、AX7出口沙特阿拉伯，遠征海外。東風易捷特則面向歐洲市場推出純電車型。
核心技術：研發投入将達千億元級
東風公司董事長、黨委書記竺延風表示：“公司面向未來的業務布局、整車及動力總成布局、技術及資源布局已經完成，在競争中占據主動的能力更強。”
據介紹，目前自主品牌子產品化、平台化、系列化發展正在推進。2021年，東風自主乘用車和商用車整車及發動機平台加速建構，為主力品牌2024年全面實作電動化奠定了基礎；商用車平台覆寫中重卡、輕卡、皮卡、VAN車等四大領域，滿足未來商用車市場高端化、整車子產品化、一體化的趨勢；自主乘用車“馬赫”動力技術領先的C15TDR發動機和DCT變速箱實作量産等。
東風公司還在數智化上的多項技術迎來新突破。在新能源核心“三電”布局上，東風新能源産業園建成40萬套電控、20萬套扁線電機、28萬套電驅動總成、10萬套電池系統、30萬隻IGBT子產品的營運能力。混合動力方面，東風完全自主開發的 HD120 混動動力電驅動總成實作量産。純電動方面，自主開發的ID系列電驅動總成在風神、岚圖等車型量産應用；布局了800V高壓平台、無線充電、固态電池等下一代關鍵核心技術。全新動力技術e-POWER電驅動系統實作量産并配裝。
在“雙碳”主戰場上，東風還實作了氫能的突破。目前，東風已完成50kW、80kW、120kW燃料電池系統開發，并開發了國内首款量産的全功率燃料電池乘用車東風“氫舟”，氫燃料商用車實作産業化營運。
在智能駕駛領域，2021年，東風L2級自動駕駛技術實作量産，率先布局面向限定區域的L4級自動駕駛技術。東風悅享無人駕駛智慧園區産品在雄安新區、武漢軍山新城等全國30多個城市示範運作。東風領航項目100餘台Robotaxi在公開道路示範營運，累計行駛裡程200多萬公裡。東風商用車L4級無人駕駛集卡完成3.0版更新，在廈門港實作批量化商品車傳遞及營運，智能網聯汽車産業化步伐不斷加快。據悉，“十四五”期間，東風在研發投入上将增長至千億元級。
建構産業鍊全新生态
2021年東風公司還強化産業鍊、創新鍊開放合作，建構全新生态。日前，東風公司、中國一汽、中國三峽、武漢經開區投資的電池銀行項目于武漢舉行簽約儀式，該項目将對電池銀行的商業模式進行全面驗證。東風公司和武漢開發區牽頭的東風自動駕駛領航項目、東風公司與中國信科在汽車核心零部件、智能駕駛等領域的戰略合作也推進。東風公司還與中遠海運、中國移動在5G智慧港口無人駕駛領域達成戰略合作，與中國石化在氫燃料汽車、氫能産業鍊領域的戰略合作，與佛山市政府就東風“氫舟”氫能汽車示範營運的戰略合作。
文/廣州日報·新花城記者：鄧莉
圖/廣州日報·新花城記者：鄧莉
廣州日報·新花城編輯：趙冬芹