在國内嚴苛的排放政策下，不少老牌主機廠也開始對電動化發起了攻勢，例如“BBA”這三位老大哥，今年的電動轉型動作也尤為明顯，分别推出了奔馳EQS、奧迪Q5 e-tron、寶馬iX等重磅純産品。
一分鐘了解新車：
将會在2022年上市
基于CLAR架構打造
長寬高分别為4872/1846/1481mm，軸距為2966mm
配備70.27kWh的三元锂電池，NEDC續航為526km
搭載寶馬第五代新能源電機，最大馬力可達340匹
其中寶馬目前已經釋出了3款純電動車型，想快速完成國内市場電動的布局。而近日，教授從相關管道再次獲悉到一組寶馬全新的純電動産品，定名為寶馬i3，并且也将以國産的身份出現，最快時間将會在2022年上市。
從目前的資訊來看，新車是基于長軸距版3系打造而來，那麼很多小夥伴可能就覺得這就是“油改電”車型，但實際CLAR架構，在研發之初就考慮到了相容燃油、混動和純電三種形式，是以也可以視作為純電的産物。
在外觀上依舊能看出3系的輪廓，封閉式格栅也保留了較小尺寸的雙腎樣式，并沒有像寶馬iX與寶馬i4采用誇張的“大鼻孔”，更能符合主流消費者的審美。
另外，新車的前臉也加入了不少純電動車的元素，例如藍色裝飾條勾勒的格栅，以及大燈組換裝全新的造型，都讓i3看起來沒有那麼簡單，增強了新車的辨識度。
雖然寶馬i3是源于長軸距版本3系打造，但整車的尺寸還是要略大一些的，長寬高分别為4872/1846/1481mm，軸距為2966mm。同時，在輪毂尺寸上寶馬i3還出現了19寸的輪圈。
内飾部分盡管沒有公布，但是很大可能會繼續沿用現款3系的内飾造型，但車機系統或更新為iDrive 8車機系統，人機互動以及智能應用方面，将有進一步提升，更适配智能座艙的風格。
值得一提的是，新車尾标上出現了“i3 eDrive 35L”的字樣，至于動力系統将搭載寶馬第五代新能源電機，最大馬力可達340匹，最高車速為180公裡/小時。同時，電池組方面新車配備了70.27kWh的三元锂電池，NEDC續航為526km。并配備空氣懸架。
而目前像純電的奧迪A4以及奔馳C級都遲遲沒有消息，未來寶馬最大的競争對手俨然就是特斯拉Model 3，在續航能力均于Model 3後輪驅動版旗鼓相當。
另外，值得注意的是，Model 3的價格也屢屢出現上調行為，如今入門版本也要27.674萬起售，是以這也給寶馬i3創造出很大的反擊機會。
寶馬的産品一直衆多消費者的寵兒，即使是晶片短缺下，寶馬3系每月的銷量也能保持在過萬的成績。而寶馬i3擁有同款3系的造型，以及硬核的動力性能和續航能力。更重要的是，寶馬i3也已經納入了最新一批的免購置稅，是以相信上市後又将是寶馬家族大賣的爆款。
網友評論：
網友1.電動車的續航裡程存在冬季銳減的問題
網友2.四五十萬就不用看了，三十萬左右起步比較香
網友3.國産後價格減不減！