【導語：吉利星越L是吉利汽車基于CMA超級母體打造的重磅車型之一，搭載Drive-E系列的2.0T發動機，根據配置共推出6款車型，售價區間為13.72-18.52萬元。同時這款SUV從定位上來看，可以看做是錯位競争的産品，有着自主品牌緊湊型SUV的定價，但是在車身尺寸上已經超過很多同級合資品牌，并且在配置上也相當強勢。】
撰文|蔡家倫、編輯|禾 子
在油電混合市場，日系車表現向來強勢，不過随着自主品牌的崛起，更多優秀的自主品牌混動車型開始嶄露頭角。
12月24日，在雷神智擎Hi·X混動技術「Live開放季」活動上，星越L雷神Hi·X一箱油挑戰1300km超長續航挑戰活動在吉利義烏動力基地正式收官。此挑戰活動通過全程公開直播的方式，不僅成功完成了一箱油挑戰1300km超長續航，更跑出了一箱油1426.1km的成績。
“微米級”工藝好在哪
星越L雷神Hi·X油電混動版之是以這麼優秀，離不開出色的體系支援，而且體系力已經成為吉利全面電氣化轉型的核心優勢。要知道，吉利擁有全路徑智能能源布局，新能源領域軟硬體、三電的全棧自研能力，以及全球領先的新能源動力試驗中心和領先的制造體系，足以建構吉利4.0時代下的“最強體系力”。
與此同時，此次首次對外開放的雷神動力DHT智能微米工廠，也是吉利4.0時代下的“最強體系力”的重要組成部分。
在這個工廠内部，吉利采用了微米級雕刻精度制造和微米級管理系統，全面對标歐洲豪華車标準。吉利用看不見的“微米級”技術，實作了比傳統AT變速箱精度高出兩個精度級别的制造水準。
另外，雷神動力DHT智能微米工廠還采用了全球先進的法國ECM真空爐進行熱處理技術。得益于這項技術，這家工廠可以讓齒輪形狀變形量小于8微米，優于行業水準2倍，進一步提升整車品質水準。
測試體系嚴格
還值得一提的是，每一台星越L雷神Hi·X油電混動版的下線，都要經過最嚴的“畢業考試”，并建立終生檔案。為此，吉利耗資數億元打造了EOL測試和閥體測試兩大測試體系，可細緻檢查車輛的所有功能及NVH表現，檢測環節超過100步，分步參數多達685個，實作了100%全自動檢測，達成100%合格下線。
強電氣化體系，誕生“強混動神器”。微米級的千錘百煉和源于豪華的試驗标準，造就了全球首創的3擋混動電驅 DHT Pro，成為目前全球最緊湊、扭質比最高、最智能的混動電驅變速器。擁有“最強混動神器”的星越L雷神Hi·X油電混動版，自然也能帶來出衆的表現。
一箱油能跑1300公裡，百公裡油耗3.9升
在這次的活動中，星越L雷神Hi·X油電混動版從北京鄰郊出發，跨越南北多個省市，抵達上海往南的嘉興市，重新整理了目前大五座混動SUV最長續航與最低油耗記錄的同時，也充分驗證了這款新車型是“不用充電的長續航可增程混動”，更是同級動力最強、油耗最低的HEV車型。此外，本次參與挑戰的10台星越L雷神Hi·X油電混動版，百公裡平均油耗都在4.3L左右，均低于同時行駛的CR-V混動、RAV4混動與理想ONE。
要知道，在全球首款量産3擋混動電驅變速器DHT Pro的支援下，星越L雷神Hi·X油電混動版可實作純電機驅動、油電混合驅動、智能發電、智能能量配置設定和3擋變速增扭的強大功能，将電和燃油進行“無損”高品質輸出。在省油的同時，這款新車型也決不妥協動力體驗：整車系統綜合功率高達180kW，系統綜合扭矩則為540N·m，足以帶來暢爽體驗。
另外，3擋混動電驅變速器DHT Pro可與跨域融合的智能電子電氣架構GEEA 2.0充分結合，識别駕駛員的駕駛習慣、道路的擁堵情況，實作駕駛模式自适應、自學習與自調節等20種智能工作模式，讓車輛更智能，更高效。
點評
雷神智擎Hi·X混動技術「Live開放季」活動收獲不小，活動的主角星越L雷神智擎Hi·X油電混動版，從核心技術到産品性能，再到智能體驗，全面超越日系混動。要知道，星越L上市時對合資産品的降維打擊、全面碾壓還曆曆在目；現在的星越L雷神Hi·X油電混動版，能否成為爆款拭目以待。
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