12月31日，在2021年的最後一天，吉利帝豪家族旗下高端轎車——帝豪L壓軸上市，并且一改自主品牌的低價政策，而是隻做高配，隻有兩款車型，分别為9.99萬元的旗艦型和10.99萬元的至尊型。
另外，帝豪L還為在2022年2月28日前購車的使用者推出6大優惠，其中“1000訂金抵4000”，相當于指導價基礎上直降3000元，優惠力度非常大。那麼，這款新車的産品力如何？将對市場格局産生哪些影響？
高顔值高品質高智能，将自主品牌的厚道發揮到極緻
作為帝豪家族的高端轎車，帝豪L基于吉利4.0時代BMA全球新一代子產品化架構，以“20項同級獨有，15項同級領先，30項同級标配”，在設計、智能、安全、品質等多個次元達到越級水準，為使用者重塑10萬級轎車全新價值标杆。
在外觀設計上，帝豪L并沒有采用最新一代的“沃裡沃氣”的直瀑式前臉，而是采用了吉利最新的“能量風暴”新設計風格。這是通過與使用者共創，以敦煌文化為靈感，吸收中國5000年文化精華，極具“中國風範”，符合當下年輕人的審美。
帝豪L的“能量矩陣前格栅”，靈感源于敦煌熔鹽塔式光熱電站定日鏡，以車标為中心呈放射狀向外發散，給人的感覺是“突破邊界、能量爆發”，極具沖擊力。
12顆LED光源組成“能量光柱前大燈”，搭配三段式射線示寬燈，還有由258顆LED光源組成2米超長燈帶的“飛天飄帶貫穿式尾燈”與前大燈相呼應，如同敦煌壁畫中飛天舞動的飄帶，可實作能量風暴、極光漫遊、星河流轉三種迎送賓燈語。其中，至尊版車型尾燈更有飛天霓裳燈舞，經過上市首次FOTA更新之後即可以實作，非常炫酷。
内飾方面，帝豪L采用了丹青藍和流雲白兩種撞色風格，中控台采用“琴瑟和鳴”設計，造型靈感取自中國古琴，貫穿式出風口線條如琴弦般流暢。
在用料方面，新車不僅90%内飾部分均采用軟質包裹，更搭載了行業首款榮獲德國萊茵機構權威認證的親膚能量座椅，表面覆寫輕奢類麂皮材質，質感細膩，座椅采用雙硬度發泡，久坐不塌陷，包裹性更好。
更值得一提的是，座椅還率先引入中醫穴位理念，配備了同級獨有的穴位加熱功能，為使用者緩解駕駛疲勞。
在做工方面，帝豪L非常注重細節，運用了很多先進的精密工藝，比如同級少有的“雷射鐳雕”工藝，3μm極微精度，經過2000小時超長光照不褪色、1200小時耐濕無變色剝離、1000小時耐溫不變形等27項加嚴驗證試驗，保證其美觀、耐久性。還有前格栅采用了同級獨有的鑽石切割工藝，鑽石棱面數量多達3000個，經過1000+小時高速精銑加工，1300+小時抛光加工等複雜工序工藝。
另外，帝豪L還非常重視健康環保，采用了零異味的水性膠、水性皮革、超細纖維材料等大量環保健康材料，還配備了抗菌方向盤、車規級CN95高效濾芯、AQS空氣品質管理系統、負離子淨化器等構成的六層健康淨化圈，集阻隔、過濾、監測、淨化、換氣及抗菌功能于一體，打造全方位健康環保座艙。
在智能化方面，帝豪L也毫不吝啬，全系标配FOTA雲端更新，可實作持續線上更新，支援動力域、底盤域、車身域、ADAS域、資訊娛樂域等整車五大域持續進化更新，使其像電腦和手機一樣即時遠端更新，全面提升汽車數字智能化駕駛功能，讓10萬元級轎車也進入FOTA智能時代。
在配置方面，帝豪L全系标配12.3英寸高清懸浮中控屏、吉利銀河OS生态系統、上帝之眼540度透明底盤、後排智能監測系統、後備箱自動感應開啟、智能鑰匙遙控啟動、手機APP遠端控制等豐富的先進智能配置。
其中，至尊型更搭載了全新更新的L2智能輔助駕駛系統，相比市場同級産品，更領先的是ELKA緊急車道保持輔助新增了對向來車及馬路邊緣碰撞風險識别功能，AEB-P預碰撞安全系統則新增兩輪車場景識别，進一步提升了智能出行安全。
總之，面對帝豪L你很難想象這是一款10萬元級的家轎，不僅堆料之狠前所未有，而且在設計上的用心、用料做工的品質、高科技配置應用等，都是厚道且充滿人文關懷。
帝豪“三叉戟”更新完畢，覆寫價格品質個性三大需求
在自主品牌中，吉利的帝豪家族是傳承最久的産品線之一。目前，第四代帝豪已經上市，在帝豪L新車上市之後，在轎車方面形成帝豪和帝豪L的“雙車組合”，高低錯落給使用者更多的選擇餘地。另外，還有一款定位跨界SUV車型的帝豪S，滿足年輕使用者群體的個性化需求。
目前，第四代帝豪、帝豪L和帝豪S組成的“三叉戟”，滿足了入門級使用者的不同需求，形成了一個完整的産品矩陣。由于帝豪系列定位是入門級都市代步車，偏向于家用，是以産品的風格更傾向于成熟穩定和舒适豪華，而不是性能控。
是以，在動力組合的選擇上，也是向這類人群靠攏。在“三大件兒”方面，帝豪采用的是1.5L自吸，帝豪L和帝豪S采用的是1.4T，這款1.4T發動機已經非常成熟，最大功率104kW，最大扭矩235N·m，動力作為城市代步工具完全夠用。并且油耗控制得也非常出色，以帝豪L為例，WLTC綜合工況油耗僅為百公裡6.7L。
帝豪L還在行業内首創智能模式，提供四種駕駛模式自由選擇，配合Lean Nova中歐大師級舒适底盤調校，完美平衡了動力操控性和駕駛舒适性，給駕乘者踏實可靠的體驗。
另外，面對目前正如火如荼的混動賽道，吉利也不甘示弱。據了解，2022年帝豪L還将進一步細化産品線，搭載吉利世界級子產品化智能混動平台雷神智擎Hi·X，推出混動版車型，進一步豐富使用者的選擇。
333萬使用者的口碑積累，帝豪硬剛合資的底氣
汽車是一個非常講究底蘊的行業，因為這是一件複雜的工業品，由上萬個零部件組合而成，是以好或不好，都不是一眼就能看出來的，需要日積月累才能品出來，是以口碑非常關鍵。
在國内的轎車市場，合資品牌之是以唱絕對主角，就是因為大衆、豐田、本田、日産都有經過歲月洗禮的明星車型，像軒逸、朗逸、卡羅拉等，這些車其實都是中規中矩的産品，但就是可靠、省心，是以深得使用者信賴，銷量一直非常高。
而帝豪能代表自主品牌排在前列，也是同樣的邏輯。可以說，帝豪是自主品牌中為數不多的形成了強大的口碑效應的産品系列。
自2009年首款車型帝豪EC7誕生，12年來初心不變，曾連續9年蟬聯中國品牌轎車銷量冠軍，至今這個産品線已經擁有333萬使用者，不管是轎車系列還是SUV系列，都積累了很好的口碑，成為“閉着眼買都不會錯”的“神車”。
這次，帝豪L“隻做高配”，除了對産品力的自信，另一個重要原因就是源自333萬使用者的口碑積累。帝豪L創新釋出的首個虛拟形象IP“元氣鹿”，正是由333萬使用者共創而來。
從價格上看，10-11萬的價位區間已經觸及了合資品牌轎車的舒适區，比如軒逸、朗逸、寶來等暢銷車型，是以“隻做高配”的帝豪L能否成功，也是自主品牌更新的關鍵。