前不久，比亞迪2022款宋Pro DM-i正式上市了，售價為13.48——15.98萬元。說實話，這價格在我的意料之内，沒有太多的驚喜，也算不上失望。因為一款車的價格不能單獨拎出來看，而是要與這款車的産品力結合起來看。顯然，在15萬級的家用SUV市場，宋Pro DM-i有這個實力。
為什麼這麼說呢？一次筆者與宋Pro DM-i的深度接觸将為您揭曉答案。
宋Pro DM-i設計煥新，内飾有亮點
首先是外觀方面，宋Pro DM-i還是延續了燃油版宋Pro的造型，Dragon Face 3.0的設計語言還是給安排上了，具有不錯的視覺沖擊力。需要注意的是，它與燃油版宋Pro不同的地方是前臉進氣格栅的比例由60%提高到了75%，使得車頭顯得更有張力。
除此之外，宋Pro DM-i進氣格栅内的橫向鍍鉻飾條也有改變，其中燃油版宋Pro為單層設計，而宋Pro DM-i則是雙層設計，關鍵是鍍鉻飾條的中間還新增了這種黑色飾條，與周邊的飾條有更好的呼應，更協調，更有運動感。
關于宋Pro DM-i的車身側面，同樣與燃油版宋Pro造型一樣，躍動式腰線彰顯了比亞迪的钣金沖壓功底，而D柱上方類似龍鱗的裝飾闆也得以保留，讓整個車身更顯靈動。另外，它還換裝了19英寸的多幅式輪毂，隻是輪胎還是佳通品牌的輪胎。
雖然這種緊湊型SUV配上19英寸的輪毂已經很有氣勢了，但是把佳通的輪胎換成更進階的輪胎就更完美了。關于宋Pro DM-i的尾部就沒什麼太多可聊的，左下角的“DM-i”徽标是它身份的象征。
相較于宋Pro DM-i的車外，它的車内也是相當的具有亮點。作為一款全新車型，宋Pro DM-i采用了麒麟棕+蒼穹灰的專屬配色，反正我坐進宋Pro DM-i的車内，我是覺得它的内飾造型和配色可以說是“絕絕子”。除此之外，車内的用料也不錯，從上至下依次是搪塑軟質材料包裹、鋼琴烤漆的面闆、類似木紋的飾闆和銀色的鍍鉻條，把車内的豪華感和檔次感營造的不錯。
宋Pro DM-i的車内配置有一點需要提一提，它并沒有采用燃油版宋Pro上的那種小的液晶儀表盤，而是換裝了8.8英寸的賽車級液晶儀表盤，無論是視覺檔次還是顯示效果都是小液晶儀表盤不能比的。其它方面，譬如DiLink 4.0的車機系統，使顯示的畫面更簡約，流暢度也更好，至于L2級别的智能輔助駕駛系統也沒缺席。
重點來了，DM-i超級混合動力系統的加持下，宋Pro DM-i的油耗如何？
我當時試駕的是宋Pro DM-i的旗艦型Pro版本，純電續航110公裡，如果是滿油滿電的情況下，它能跑1090公裡。因為在試駕過程中，電池一直是饋電狀态，隻剩下25%的電，是以續航裡程長短也就無所謂了。
至于動力方面，還是1.5L自然吸氣發動機、EHS電混系統、刀片電池組成的DM-i超級混合動力系統，其中電機最大功率145kW，最大扭矩325N·m，發動機最大功率81kW，最大扭矩135N·m。說到宋Pro DM-i的電池就不得不提它最新換裝的磷酸鐵锂啟動電池，換裝這種電池後，那你就再也不用擔心啟動電池饋電了，比傳統的鉛酸蓄電池更好用。
先說報道一下它的油耗水準。官方宣稱的油耗是4.4L/100km，說實話，這樣的油耗已經夠低了，不過經過實測（車加滿油出發，在長沙市區跑100多公裡路程，回來再加油），我開的這台宋Pro DM-i的最終油耗是4.052L。注意，在測試過程中我并沒有刻意去為了省油而省油，而是全程以日常用車的腳法在開車，該超車就超車，該刹停就刹停，不會有任何含糊。最終宋Pro DM-i能獲得比官方宣稱的油耗還低确實已經相當不錯了。
其實開上宋Pro DM-i後，它給我的第一感覺是方向盤的轉向手感是真的很輕，雖然開着輕松吧，但是電子問比較濃，缺乏一定的開車樂趣，要是轉向手感能重一點就更好了。這台車的平順性方面是真的沒得說，無論是起步急加速還是中段再加速，都不會讓你感受到頓挫感，試駕的路程在長沙市區，經過了最堵的主幹道、商圈，宋Pro DM-i的這套EHS電混系統在這個過程中真的是遊刃有餘。
寫在最後：
其實比亞迪宋Pro DM-i最大的亮點有兩個，一個是它的價格，另一個是它的實用性。你要知道，15萬級的緊湊型SUV市場是自主汽車品牌的主陣地，哈弗H6、長安CS75 PLUS、吉利博越在這裡打的不可開交。這個時候，宋Pro DM-i憑借出色實用性和燃油經濟性，以及較低的價格打入市場，那可不是鬧着玩的，這是要來一招釜底抽薪。是以，官方稱宋Pro DM-i 為燃油SUV颠覆者不是白叫的。（文/優視汽車 向前）
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