常言說：有人的地方就有江湖，有産品就會市場競争。殘酷的汽車市場競争中，即使是達到了針尖對麥芒的态勢，也不乏會有“黑馬”産品車型的出現，市場中面對各大競品的圍追堵截，其強勁的市場表現讓很多競品都心生羨慕，比如比亞迪DM-i産品車型，以及坦克300和吉利星瑞等。
當然了，作為曾經的車市“黑馬”，寶駿510也是不得不聊聊的車型，當年強勁的市場鬥志，在市場中也是相當的搶眼，不僅穩居SUV領域銷量亞軍，甚至還把“國民神車”哈弗H6擠出了銷量冠軍之列，盡管隻有一次但足以看出寶駿510當年的市場表現有多強了，其飙升的銷量更讓缤智和XR-V都羨慕。
但是，伴随着消費環境的變化，以及競品的相繼發力，有點不思進取的寶駿510，也陷入了跌跌不休的銷量下滑，憑借高成本效益走量的寶駿510，在經曆了車市風雨的洗禮後，最終陷入了一地雞毛的尴尬處境，單月銷量能夠達到2萬台以上，已經成為了寶駿510遙遠且不可及的夢想。
根據乘聯會等公開的銷售資料顯示，今年1-11月，寶駿510累計銷量隻有31135台，還沒有巅峰時期的單月銷量高呢。11月銷量寶駿510隻有407台，環比下滑90.24%%，同比下滑94.55%，無論是環比還是同比，90%以上的大幅度銷量下滑，遠遠高于銷量“攔腰斬”的可怕度。
曾經那個人見人愛且位居SUV銷量亞軍的寶駿510，為何就淪落為車市“棄兒”了呢？要說寶駿510的成本效益還是可以的，顔值也不是太低，搭載的1.5L動力組合的技術參數雖然說不是太好看，但作為日常家庭的生活用車來說，動力方面是有點偏弱，但也差不多夠用的了，畢竟，5.38萬起的價格在這兒放着呢。
作為一款市場定位是小型SUV的産品車型，寶駿510擁有4220mm的車長，以及2550mm的軸距，根據價格不同分别配備了胎壓報警、車身穩定控制、後駐車雷達、定速巡航、上坡輔助和可開啟全景天窗等。說實話，寶駿510在配置方面并不是太有誠意和厚道，畢竟，該車主打的是成本效益嘛。
白熱化的市場競争中，寶駿510給人的印象就是有種“躺赢”之感，産品車型在推陳出新方面也是相當的緩慢，裡裡外外都透出一種濃濃的廉價感。反觀其競品在市場競争中的實力不斷增強，寶駿510除了在外觀設計等部分方面小打小鬧外，基本上沒有什麼亮點可言。
再加上生鏽、變速箱故障、發動機和減震各種異響等方面的投訴過多，還有哈弗M6 PLUS、比亞迪宋經典版、遠景X6等緊湊型SUV不斷地在價格等方面下探的壓制，以及寶駿510自身的不努力等，久而久之，就造成了寶駿510在熱度過後就剩下一地雞毛的尴尬境地了。對于寶駿510這款車，你有何看法呢？
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