電連技術：汽車連接配接器用量及價值量未來會有較大的提升

集微網消息，近日，電連技術在接受機構調研時表示，總體來看，由于新能源車電子化、智能化程度比燃油車更高， 高頻、高速應用的場景更多，高頻、高速連接配接有更廣泛的運用，導緻新能源汽車連接配接器單車使用數量及價值量比傳統燃油汽車高，具體價值量不同整車廠及不同車型均有所不同。

随着汽車行業的發展，燃油車硬體和電子系統不斷更新，新能源車智能化趨勢不斷提升，高頻、高速汽車連接配接器産品運用場景增多，汽車連接配接器使用量及價值量不斷增加。從傳輸速率上來看，去年新源車拉動了整個汽車行業的硬體、軟體的更新，高頻、高速汽車連接配接器的應用場景及市場需求較之前顯著增多，行業有較好發展機會。

電連技術稱，汽車自動駕駛水準與高清攝像頭清晰度、用量及5G毫米波發展有較大的關聯，随着5G發展，未來将會由SUB-6向5G毫米波演進，期内高頻、高速連接配接的複雜度也會越來越高，數量和價值量也會有明顯的提升，汽車連接配接器用量及價值量會有較大的提升。

據悉，目前車内控制器增多并不必然導緻汽車連接配接器用量減少，未來亦可能出現和消費電子行業呈現晶片化、模組化的趨勢演進，并将是長期演進的過程。電連技術高頻、高速連接配接能和晶片結合，車内控制器向晶片化、模組化的趨勢演進導緻視訊信号傳輸速率提升，此類連接配接仍有較大的市場需求量，但需要更高的性能要求。

目前，高速、高頻汽車連接配接器認證周期較長，且産品品類較多，需要較成熟的沖壓、注塑及組裝能力及傳遞能力，行業有一定的技術壁壘，目前電連技術此類産品競争對手以海外連接配接器廠商為主，國内規模量産廠商較少。 公司高速、高頻汽車連接配接器的主要生産流程與消費電子生産流程有較多的類似之處，主要生産流程為沖壓、注塑及組裝環節，消費電子和汽車電子在制造技術有較好的協同作用，憑借在消費電子類産品方面生産經驗，汽車電子類産品成本控制方面也較為有利。另外公司通過在設計端與重點客戶研發交流與合作，提高了高頻高速連接配接方面結構設計、工藝制程的能力，水準保持在業内的前列。

毛利率方面，目前公司汽車連接配接器規模與業内頭部友商尚有差距，公司今後都将根據市場及客戶的需求，持續加大此類産品端子端自動化裝置研發及組裝的投入力度，提升産能和傳遞能力，提升此類産品毛利率。

關于上遊原材料漲價，電連技術則表示，公司汽車連接配接器産品金屬件原材料較塑膠件原材料用量較小，塑膠件及金屬件原材料漲價對公司汽車連接配接器産品成本影響較小，随着産能提升，成本端改善，規模效應顯現，影響也将逐漸降低。

有關消費電子的情況，電連技術認為，消費電子行業類産品競争格局趨向固化，總體發展趨于平穩，公司作為安卓手機體系廠商主要供應商，市場佔有率較為穩固。今年二三季度受主要客戶受海外疫情影響，訂單環比有所下滑，行業受市場環境影響，不确定性因素也相對較多。 随着5G毫米波的深入，促進了手機射頻連接配接器的高頻化發展，未來消費電子手機市場是傳統SUB-6頻段連接配接與毫米波頻段連接配接方式共存的過程，5G毫米波手機射頻連接配接器的趨勢目前來看會由同軸連接配接向射頻BTB方向發展，基于對5G毫米波實質性的推進展望，公司有望在新産品産品方面取得營收成長。（校對|Arden）