記者 | 李文博
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作為龐大汽車消費市場中份額并不高的細分品類，MPV長期處于“小衆”定位，汽車公司對MPV的态度是食之無味，棄之可惜。這直接導緻大部分汽車公司對MPV的研發與生産提不起興趣。放眼全球家用MPV市場，明星車型屈指可數：奔馳V級，别克GL8，豐田塞納，克萊斯勒大捷龍，本田奧德賽，日産貴士。
在中國市場，别克着力本土化制造的GL8打開了國内消費者MPV的初期認知大門，它是一台無可指摘的優質家用MPV。但GL8的車型遺憾之處在于，沒有推出混合動力，讓相對在意油耗的家庭使用者望而卻步。
混動MPV是家用适配度最高的完全體車型之一：空間大，座位夠，續航久，油耗低，舉家出行無壓力，除了不能征服太過嚴酷的路況，幾乎沒有缺點。作為國内油電混合動力MPV天花闆的廣汽本田奧德賽，近期又對這款車型進行了質感提升。
首先更新車載系統，使用Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，新增無線充電、SBW按鍵式電子換擋、10.1英寸DA中控屏、7英寸TFT液晶儀表盤和CTM後視動态提醒系統等，讓奧德賽追上智能汽車時代的腳步。
Honda CONNECT 3.0智導互聯系統可與“廣汽本田APP”配合，遠端确認車況；通過與天貓精靈配對，可遠端控制家中的智能家居。Honda CONNECT 3.0智導互聯系統支援OTA線上更新。
其次，新增第二排雙層隔音玻璃、增加尾門玻璃厚度，采用降噪輪胎，讓車内更加安靜。增加駕駛位可收納式杯架，副駕駛位大型儲物盒，提高車内空間；增加腳踢電動尾門、等離子空氣淨化器和預約鎖門等裝備。
在駕駛輔助功能上，奧德賽配備具有L2級能力的Honda SENSING安全超感系統，內建ACC主動巡航控制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、LKAS車道保持輔助系統、LDW車道偏離提醒系統等功能。
在動力系統上，備受好評的第三代i-MMD雙電機混動系統延續使用，第三代i-MMD系統能在“EV行駛模式”、“混合動力行駛模式”以及“發動機行駛模式”三種模式間無縫切換，WLTC綜合工況百公裡油耗5.88升。
售價上，奧德賽全系均為混動車型，官方售價23.58萬元至32.88萬元。
作為最早進入中國市場的合資MPV之一，2002年廣汽本田就将第二代奧德賽導入國内，2005年完成換代，2009年完成第二次換代，2014年第五代奧德賽正式上市，2019年奧德賽混動上線開售，2020年奧德賽完成全系混動化改造。至今，混動奧德賽的車主累計超過10萬台。