近幾年随着新能源崛起，尤其是國産品牌在與合資品牌相比，劣勢正在逐年縮小，甚至有些車型在同級别中已經超越了合資品牌，尤其是SUV車型更是國産品牌的主要戰場，從2021年1-11月份的銷量來看，國産品牌表現還是非常不錯的，今天就盤點一下21年國産品牌中銷量最好的車型。
五菱宏光MINI EV
既是年輕人的玩具，也是上下班代步工具
五菱宏光MINI EV絕對算得上是網紅車型，自打上市以來這台車就受到了非常高的關注度，尤其是外觀造型，五菱宏光MINI EV車長隻有2920，這個長度和3系的軸距差不多，這就讓五菱宏光MINI EV看上去非常小巧讨人喜歡，最重要的就是價格，像20款最入門的配置指導價僅為2.88萬，不誇張的說這個價格幾乎與老年代步車持平，不過五菱宏光MINI EV是一台可以合法上路的微型車，而且作為一台電動車上綠牌和免購置稅也是一種優勢，如果是短途上下班代步也夠用，不過這台車更像是一個玩具，價格也不是很貴，買來開着玩玩體驗一下也是不錯的，至于安全方面，也不能對這台車有太高的要求，畢竟價格擺在哪裡，主駕駛一個安全氣囊也夠用了，後續這台車還會有續航更高的版本，以及敞篷版，可以說五菱宏光MINI EV是微型電動車領軍車型，21年1-11月份共賣出了34.38萬輛，這就足以證明，有時候配置低不一定沒人買，重要的還是價格。
哈弗H6
累計達到100個月的冠軍王哈弗H6
哈弗H6在21年不如往年過的順風順水，像特斯拉Model Y，本田XRV，CRV，長安CS75等一些車型的圍攻下，讓H6在21年失去三次冠軍，尤其是特斯拉Model Y，雖說兩台車不屬于直接競争關系，但在銷量排行中兩車都屬于SUV陣容，而且特斯拉Model Y銷量真的非常恐怖，尤其是9月份，特斯拉Model Y憑借33033台超過了哈弗H6并甩開H6将近1萬台的銷量，不過後面H6又奪回了冠軍，總體看H6每個月的銷量會更加平均，沒有太明顯的變化，在說說這台車的，H6絕對是哈弗頂梁柱車型，在這個價位區間也沒有明顯短闆，而且憑借這麼多年積攢下來的口碑也讓這車台有一批追随者，目前的H6車型有國潮版和第三代車型，大概屬于新老同堂銷售，尤其是國潮版價格優勢非常明顯，1.5T最低配車型價格壓到了9.98萬，這讓預算不是很充足的也可以買到H6，而第三代車型外觀設計也要更加好看一些，尤其是Supreme+，除了外觀以外還有檸檬平台，更豐富的配置、空間等，是以這台車産品力還是不錯的，如果和這個價位的合資車相比H6優勢會更加明顯，但有一點H6車型配置顯得有些淩亂，重點在于第三代車型，分1.5T和2.0T這沒什麼大家一看就明白，不過1.5T車型區分用Plus，Pro，Max，Supreme+，到了2.0T車型又變成Max起步，這種命名方式倒也不是看不懂，隻是在你買車時會覺得很亂，尤其是當你自己沒弄明白這些配置的關系式，别人和你說你會分不清每個配置之間的差別。
五菱宏光
價位沒對手，車型沒對手五菱宏光才是真正的市場霸主
什麼思域，影豹在五菱宏光面前都不值得一提，如果說五菱宏光是真正的神車應該沒有任何争議吧，上面說的H6銷量冠軍偶爾還會被其它車型搶走，而五菱宏光在銷量排行中基本每月都是冠軍，五菱宏光可以說隻要在中國境内就能看見這台車，設想一下假如有一天能把路修到珠穆朗瑪峰上，我敢說五菱宏光是第一個能爬上去的車。簡單說一下這台車，五菱宏光之所能大賣，離不開皮實耐用，空間靈活，另外價格是最重要的，五菱宏光的價格非常親民，這就讓很多有買微面需求的人，第一個想到的就是五菱宏光，可以說五菱宏光在國内沒有競争對手，即便是像東風小康這種，銷量與五菱宏光相比根本不值得一提，完全不是一個等級車型，而且買這種車型的人，并不會像選家用車那樣，他們要的就是皮實耐用，省油，維修便宜這就足夠了，不過随着生活水準越來越高，這類車型市場也逐漸縮小，最早有些鄉村還會買這種車作為家用車，現在基本不會有人買這種車作為家用車，五菱宏光也徹底淪為工具車。
長安CS75 PLUS
國産品牌中能打敗哈弗H6的隻有CS75 PLUS
近幾年長安旗下的車型在外觀顔值這塊真的是非常線上，尤其是長安UNI系列，比如UNI-T絕對是長安品牌顔值擔當車型，長安CS75也和H6一樣屬于品牌頂梁柱車型，CS75 PLUS也是長安品牌中銷量最好的，平時在路上見到長安最多的也是CS75 PLUS，從車型上來看CS75 PLUS更符合年輕人的審美，内飾設計科技感也更強，動力同樣有1.5T和2.0T兩種，個人感覺像像CS75這種主銷車型，隻保留CS75 PLUS就可以完全沒有必要保留CS75，要是CS75價格能壓的更低還可以，不過兩台車的價格幾乎重疊，外觀内飾也比PLUS更顯老氣。最近想買CS75 PLUS建議在等等，因為長安官方宣稱的第二代CS75 PLUS不久後也會上市，外觀方面第二代CS75 PLUS要比現款更加精緻，内飾也做了一些小改動，外觀還會提供兩種中網造型，比這些更重要的是，現在1.5T車型比對的是6AT變速箱，而第二代CS75 PLUS 1.5T車型會改用8AT變速箱，是以想買CS75 PLUS建議還是在等等，畢竟外觀内飾也更新穎，1.5T還換裝了變速箱。
吉利帝豪
吉利帝豪是為數不多能進入轎車銷量排行的車型
目前吉利旗下的車型基本都完成了換代，在外觀内飾方面也都找到了屬于自己的家族設計，就拿吉利帝豪來說，這台車從上市之初到現在已經有12年了，這12年的市場征戰讓帝豪成為吉利不可或缺的一員，而且作為一台轎車，吉利帝豪是國産品牌中少數能進到轎車銷量排行榜的車型，而且排名還不錯，要知道國産品牌在SUV市場表現可以，可到了轎車基本都被合資品牌壟斷，别看今天總有人說15萬早就不是國産品牌的天花闆了，這句話放在SUV上沒問題，可在轎車上依然是這種現象，如果吉利不拿領克來沖擊高端也依然打破不了15萬的天花闆，說的有點遠，說說帝豪車台車，目前吉利帝豪已經發展到了第四代車型，也是新老款同堂銷售，全部都使用1.5L自然吸氣發動機，不過老款與新款相比，尤其是内飾真的是天差地的差別，第四代帝豪的内飾，不吹的說這套内飾在同級别中尤其是合資品牌絕對是吊打對手，再結合價格作為人生的第一台車或者家用還是不錯的。
小結
根據21年1-11月的銷量給大家彙總了幾台國産銷量比較高的車型，這些車基本都是品牌頂梁柱車型，也可以說是這些品牌最成功的車型，也都各有特色，比如五菱宏光MINI EV它的成功就是價格優勢，外觀優勢，五菱宏光MINI EV不說人人都能買得起也差不多，不僅如此還有比較均衡的H6和CS75 PLUS，除了上面這幾台車以外，後面還會給大家彙總其它銷量比較不錯的國産品牌。
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