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轉載授權：xiaopangfans
原創：王萌（二手車小胖）
資料：賽雷、公裡每小時、央視網等
圖檔：來自網絡
前言：
最近關于純電動汽車的消息似乎都是“負面新聞”，不聞“汽油味”，夜裡搶車位，爆炸自然，續航縮水，這幾天電動車的保險費“瘋狂漲價”也開始“雪上加霜”，我們是時候想想，依靠補貼快速成長的純電動車，真的“賭對了”麼？
充電難，續航虛，誰來買單基礎建設？
近期央視報道，北方進入冬季，夜間零下，導緻充電更加緩慢，而并不是所有車主都有自家地下停車位，很多車主不得不半夜起來充電2小時，用車百公裡，時間成本和受罪，誰用誰知道！
冬天大部分電動車在北方的實際續航隻有标稱NEDC的一半左右，30萬号稱續航500公裡的實際續航不到300，而10多萬标稱續航300的，實際不到180公裡，如果堵車+暖風，還是會焦慮的。
北京的冬天今年格外冷，最近馬路上，您看，慢慢悠悠的，穿着棉襖開車的，95%是電動車，有的還是20萬+的所謂高端電動車。真心覺得這也是堵車的原因之一吧？
有人說，充電難是因為私家充電樁物業難，公共基礎設施不夠等各種問題，從電池技術看，短期突破非常難，充電樁的覆寫率，尤其是私家車家庭充電樁的确是很大問題，但是動辄“自燃”的電動車，真的把别的車“殃及池魚”，誰來賠償？使用者擔心是有的。
而且北上廣深這些限購城市，不得不買電動車，您一個停車位20萬起步，真心不是“汽油味”而是“人間味道”的問題。
那擴大建設公共充電樁，是不是要花所有納稅人的錢，尤其是汽油車的“老頑固們”交了這麼多年的汽車各種稅費，90%的汽油車主，你們同意麼？
蔚來的“換電站”模式，其實理論上挺好，但是對于保有量還遠未合理規模，各品牌無法通用“電池”的情況下，企業投資難度大，收益不劃算，政府投資不合理，難統一，消費者也會心有疑慮。
如果加油站旁邊有“通用換電站”，别管是特斯拉、蔚來、還是小鵬啥的，就如同我們小時候看的變形金剛，整個能量塊，5分鐘搞定，齊活，走人！
理想很豐滿，現實很骨感，充電樁大量普及，換電站統一通用，國家力量和企業規範，背後的資本同意麼？
保費“瘋漲”，二手車保值率更慘了！
這兩天，電動車保險費用新标準，全國主要保險公司“集體大漲價”，某些電動車的保費，甚至是雙倍提升！
比如賣的挺好的特斯拉！
Model Y，之前的保費是8278元，現在已經變成了14902元。
丐版Model 3，前一年沒出險，正常來說今年會有折扣，續保應該是4000左右，但現在必須要按新能源車險來買，費用是9700多！
頂配的Model 3 Performance版，保費從原本的8000元左右，飙到了18000元！
有人說，電動車，節省油錢，這次保費上漲，您省下來的汽油費用夠不夠補保險的“漲價費”呢？
今天有個電動車企業朋友問我，說為什麼電動車保費要上漲這麼多？
肯定是保險公司賠錢，不劃算，是以得漲價啊，買車政府補貼，保險憑啥還補貼啊？為什麼電動車保費高？甚至高的離譜？
1、電動車出現機率更高，可能是駕駛習慣改變、可能是速度慣性差别，反正從維修廠的關系資料看，電動車的钣金噴漆和同級别價位的汽油車相比，的确是個“好生意”！
2、也許是新手更能接受電動車，老司機畢竟當作“小白鼠好多年”，韭菜都長成“蒜苗”了，不容易被電動車銷售的所忽悠，是以電動車也許新手比例更高！
3、可能電動車裡程焦慮多，搶車位情況多，是以使用環境更加“兇險”，再加上所謂的“自動駕駛輔助”，實際會出現誤判，剮蹭事故機率高一些吧。
4、電動車大多采用直銷模式，沒有傳統汽車的4S店模式，售後服務網絡社會化，良莠不一，是以出現過30萬的電動車，換兩個車門要8萬，噴漆一塊要6000元，連奔馳邁巴赫都“自愧不如”！黑啊，真黑！
5、電動車單一車型規模尚未達到合理量級，維修技術普及率低，各品牌資料不互通不共享，導緻維修成本普遍高于同級别燃油車，配件和技術“壟斷優勢”導緻了競争不暢，價格離譜！
是以，保險公司可不做賠本的買賣，也難怪特斯拉要在美國成立自己的保險公司，因為保費這麼貴，的确是傷害客戶了。
保費明顯上漲後，還會影響二手車的保值率，畢竟漲價這麼多的用車成本最終都會轉嫁到消費者身上，羊毛出在羊身上，要麼就是賣家少賣錢，要麼就是買家多花錢，反正這保費“漲價部分”得有人買單！
相對來說，傳統燃油車的電動車，此次保費上漲比例明顯低于新勢力，畢竟一來燃油車規模讓各個保險公司“留面子”必須，二來，電動車外觀覆寫件很多钣噴還是在規範的4S店管道，就算是貴，也起碼有個标準，也不至于離譜，而且很多通用零配件，保險公司是有據可查的，不至于當冤大頭！
春江水暖鴨先知，汽車價格最敏感的莫過于“二手車夫妻老婆店”了，今年這一路價格過山車，2021年10-12月的二手車全國交易量應該是有史以來“降幅”最大的一個季度，比2020年第四季度可能還慘痛！
不知道為何，突然之間，二手車，尤其是中高端車，賣不動了！
今天電動車保費上漲消息一出，不少已經在“割肉”的二手車商家更是二次焦慮，砸在手裡的很多特斯拉們，還得“再割一塊”，畢竟買這些二手車的使用者，人家會砍價啊！
你們保費漲價這麼多，以後能不能和二手車行業的兄弟們通個氣，也讓我們有點心理準備啊，還嫌今年賠的少啊！
此外，電動車的汽車電池退役處理，今年就有20萬噸之多，雖然說有階梯處理，逐漸拆解利用，但是最終還是會處理，處理不好，1節5号電池污染一平米土地百年寸草不生，一台車多少節電池呢？
人無遠慮必有近憂啊！
這個冬天，電動汽車的近憂還挺多，太難過了！