東方風起滿眼春，科技躍遷正當時。12月27日，東風汽車集團有限公司（以下簡稱“東風公司”）2022年工作會在武漢召開。資料顯示，東風公司預計全年銷售汽車330萬輛左右，終端傳遞量為340萬輛左右，同比基本持平。其中，全年自主乘用車銷售52.5萬輛，同比增長27%；新能源汽車銷售19.2萬輛，同比增長2.4倍，位居行業第四；海外出口創新高，實作銷量14.4萬輛，同比增長1.4倍。自主乘用車、新能源車銷量和出口量均跑赢大市，整體經營穩中提質，在大戰大考中交出高品質發展的答卷，推動東風“十四五”實作良好開局。
迎風而“上” 自主事業沖上新高度
站在“十四五”這個發展大局的新坐标、複興偉業的新起點上，迎自主向上，做強做大民族品牌之風，2021年東風公司自主事業怎樣落子開局？
“定位為‘為使用者提供優質汽車産品和服務的卓越科技企業’，戰略性推進‘東方風起’計劃，建構‘一主兩翼’事業格局。”東風公司董事長、黨委書記竺延風表示，“一主”就是整車業務，“兩翼”就是科技闆塊和服務生态。東風還立下了3個“一百萬”目标，到2025年，商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量分别達到100萬輛。
東風釋出3個“一百萬”目标
航向清晰，方能行穩緻遠。一年來，在“東方風起”計劃引領下，東風不斷強化自主乘用車領域的差異化優勢，重點打造的岚圖、東風風神和高端電動越野品牌迎來突破。
定位為“零焦慮高端智能新能源領先品牌”的岚圖汽車，旗下首款車型岚圖FREE自8月8日啟動傳遞以來，連續4個月保持環比增長趨勢，年累計傳遞量即将突破7000輛。第二款車型岚圖夢想家自11月在廣州車展亮相以來，好評度不斷上升。2021年，岚圖經受住了市場首戰的考驗，品牌向上，邁出了關鍵性的一步。
岚圖FREE和岚圖夢想家
同時，高端電動越野M品牌建設加速。2021年，定位于“高端電動越野文化領先者”的全新高端品牌M事業啟航，産品研發及産業化已經全面展開，将在2022年上半年釋出。全新的M事業将與岚圖汽車一起，在新能源和智能網聯的賽道上，推動東風自主乘用車事業邁向高端。
作為東風自主乘用車的主力軍，2021年東風風神可謂勝利突圍。随着東風風神奕炫MAX、AX7馬赫版的上市，年輕化布局正在加速。11月22日，東風風神年度第10萬輛新車從東風乘用車公司工廠總裝工廠中的房間下線。資料顯示，東風乘用車公司連續7個月銷量破萬，累計銷售12萬輛，同比增長71%，跑赢大市。
科技周上展出的東風風神
在商用車領域，東風商用車公司國六産品市占率保持領先，實作銷量17.7萬輛；東風汽車股份公司跑赢大市，實作銷量18.2萬輛，同比增長5.4%；東風柳汽商用車實作銷量7.8萬輛；東風特商實作銷量2.8萬輛，同比增長5.9%；鄭州日産皮卡市占率提升，實作銷量5.3萬輛，同比增長19.4%……
乘商并舉，是東風自主事業奮進的縮影。同時，東風搶抓出口機遇，海外市場也風生水起，實作銷量14.4萬輛，同比增長1.4倍。
12月20日，200輛東風風神奕炫、AX7出口沙特阿拉伯，遠征海外。東風易捷特面向歐洲市場推出純電車型，成為中國純電乘用車出口的一匹黑馬，2021年9月登頂全國純電乘用車出口冠軍。
在整車取得突破的同時，自主品牌子產品化、平台化、系列化發展正在推進。一年來，東風自主乘用車和商用車整車及發動機平台加速建構，其中自主乘用車DSMA節能汽車平台和S1、S2、S3、MORV等 4個電動化平台的格局加快形成，為主力品牌2024年全面實作電動化奠定了基礎；商用車平台覆寫中重卡、輕卡、皮卡、VAN車等四大領域，滿足未來商用車市場高端化、整車子產品化、一體化的趨勢；自主乘用車“馬赫”動力技術領先的C15TDR發動機和DCT變速箱實作量産；商用車加快推進“龍擎”動力總成研發，DDi16發動機及首款V8柴油發動機成功點火，自主事業核心能力進一步提升。
“公司面向未來的業務布局、整車及動力總成布局、技術及資源布局已經完成，在競争中占據主動的能力更強了。”竺延風表示。目前，東風自主品牌厚積薄發、進位趕超各方面的條件已俱備。
乘風而“進” 科技躍遷再塑新優勢
當汽車産業遇上數智時代，一場深刻且影響廣泛的變革正在發生。乘創新驅動，科技自立自強之風，東風公司牽住科技創新的“牛鼻子”，占領先機，赢得優勢，多項技術迎來新突破。
2021年7月7日，IGBT高調出圈，華中地區首隻量産的車規級IGBT子產品産品從智新半導體子產品封裝工廠下線，這是東風公司實施科技創新“躍遷行動”、自主掌控新能源汽車關鍵技術核心資源的重要實踐，也是東風和中國中車戰略合作後結出的第一個碩果，為打造自主可控的三電供應鍊、提升下一代汽車的核心競争力補上了重要一環。
在新能源核心“三電”布局上，東風新能源産業園已建成40萬套電控、20萬套扁線電機、28萬套電驅動總成、10萬套電池系統、30萬隻IGBT子產品的營運能力。
這一年，科技躍遷作為科技領域的“頭号工程”在東風落地，創新引擎轟鳴，科技自立自強跑出加速度，新能源車發展基礎更加堅實。混合動力方面，東風完全自主開發的 HD120 混動動力電驅動總成實作量産，HD150/4HD70等重點産品有序開展。純電動方面，自主開發的ID系列電驅動總成在風神、岚圖等車型量産應用；布局了800V高壓平台、無線充電、固态電池等下一代關鍵核心技術。全新動力技術e-POWER電驅動系統實作量産并配裝。
而氫能的突破，也推動東風在“雙碳”主戰場接續發力。目前，東風已完成50kW、80kW、120kW燃料電池系統開發，并開發了國内首款量産的全功率燃料電池乘用車東風“氫舟”，氫燃料商用車實作産業化營運。
搭載80kW燃料電池系統的12噸物流車
随着“面向智慧出行的網聯自動駕駛系統”入圍2021世界人工智能大會SAIL獎TOP30榜單，2021年，東風在智能駕駛領域的技術成果也捷報頻傳。
堅持漸進式和跨越式發展路線，2021年，東風L2級自動駕駛技術實作量産，率先布局面向限定區域的L4級自動駕駛技術。東風悅享無人駕駛智慧園區産品在雄安新區、武漢軍山新城等全國30多個城市示範運作。東風領航項目100餘台Robotaxi在公開道路示範營運，累計行駛裡程200多萬公裡。東風商用車L4級無人駕駛集卡完成3.0版更新，在廈門港實作批量化商品車傳遞及營運，智能網聯汽車産業化步伐不斷加快。
在創新中求發展，加大科技投入方面，東風公司不遺餘力。“十四五”期間，東風在研發投入上将增長至千億元級。以科技躍遷，下注未來，是開局之年勢頭強勁的助推劑，也正将“東方風起”戰略推向縱深。
聚風而“起”，合縱連橫打造新生态
把科技創新擺在更加重要的戰略位置，在多主體參與的“網狀生态”中，聚融合發展，産業鍊生态重構之風，2021年東風公司以客戶為中心，強化産業鍊、創新鍊開放合作，收獲了更多碩果。
11月20日，由東風公司、中國一汽、中國三峽、武漢經開區投資的電池銀行項目于武漢舉行簽約儀式，該項目将對電池銀行的商業模式進行全面驗證。
這是對一個多月前戰略簽署的落地。2021年9月26日，在東風汽車品牌秋季釋出會上，東風公司釋出了五大戰略合作，其中聚焦電池租賃、營運、大資料分析管理、技術服務和電池梯次利用業務等，東風公司、中國一汽、中國三峽、武漢經開區共同出資8億元，組建電池管理科技公司。日前，該公司已完成注冊。
一同釋出的戰略合作還有，東風公司和武漢開發區牽頭的東風自動駕駛領航項目，東風公司與中國信科在汽車晶片、智能駕駛等領域的戰略合作等。
2021年9月，東風公司釋出五大戰略合作
此前，東風公司還與中遠海運、中國移動在5G智慧港口無人駕駛領域達成戰略合作，與中國石化在氫燃料汽車、氫能産業鍊領域的戰略合作，與佛山市政府就東風“氫舟”氫能汽車示範營運的戰略合作。
起勢，聚力，強生态。2021年一系列戰略合作，聚焦于新能源與智能駕駛技術的創新與應用，以實作關鍵核心技術的自主掌控。
伴随着新一輪能源革命、智能革命和互聯革命，汽車産業呈現“五化歸一車”和“一車通四網”的趨勢，在供應鍊的重構中，需“五化”與“四網”聚合之力，而在這場共促行業發展的智慧生态的建構中，被衆星捧月也被奮力托舉的，無疑是客戶。
“我們要把握汽車消費更新的趨勢，大力推動産品、技術和服務模式創新，大力推動數字化背景下營銷和服務變革，實作從經營産品到經營客戶的根本轉變。”竺延風表示，客戶永遠是至上的，要圍繞“我們的客戶是誰？我們的客戶在哪裡？我們的客戶需要什麼？我們能為客戶做什麼？我們還能為客戶做什麼？”主動傾聽客戶之聲，持續形成以客戶為中心的服務生态和營銷文化。
在東風，以客戶為中心的實踐随處可見，正成為“汽車企業”向“科技企業”轉型的生動注腳。岚圖，堅持“使用者型科技企業”的定位，自創立之初即與使用者共創共享，全球測試同行者已更新為全球創享同行者；東風商用車“完好率中心”，借助大資料分析，掌握不同車型營運的主要路線，沿線布置配件等各種服務資源，将客戶車輛服務半徑縮至50公裡，響應速度提高到30分鐘以内……
東風商用車完好率中心
數字化轉型，百舸争流。開局之年，東風集聚産業優勢、創新優勢、生态優勢，奏響向“卓越科技企業”轉型的時代強音。從自主事業的強勁勢頭到科技創新的跨越發展，再到生态布局的潮頭而立，“東方風起”“科技躍遷”是高頻詞，更是指揮棒，引領“東風号”巨輪在高品質航道上，繼續向2022年銷量挑戰400萬輛的經營目标乘風破浪。