很多人都有一個“百萬豪車夢”，而真當你手拿百萬預算想買車時，會發現并沒有想象中那麼容易。這倒不是說錢不夠，而是說可供你挑選的車可能沒有想的那麼自由。對于一款百萬級豪車來說，功能、參數基本失去意義，因為大家都很趨同了。品牌、豪華、個性才是展現這輛車與衆不同之處，除非你想買一輛“工具車”，比如衛士90。
這時候你可能需要一輛有排面又不張揚，公認豪華但又略有個性，動力夠猛又不失科技感……那麼就來看看奔馳GLE Coupe吧。
說起奔馳GLE Coupe，其實它的曆史并不複雜，也可以說是近年來随着消費趨勢的變化成長起來的新貴。它的第一代産品于2015年北美車展完成首發，當年9月在國内上市。目前在售的車型為第二代車型，與去年9月上市。新上市的第二代GLE Coupe最大的變化是首次搭載了2.5T直列六缸發動機，動力參數與老款3.0T完全一緻。這也是我們這次體驗的車型。
如果說奔馳GLE是一個穿西裝的紳士，寶馬X6是一個運動裝達人，那麼奔馳GLE Coupe就是介于二者之間那個運動型紳士，特别是肌肉感的弧面、溜背式尾部，讓GLE Coupe的氣場瞬間增加了雅緻氣息。
來到車前，奔馳星河式進氣格栅氣場滿滿，LED大燈也是奔馳最新的設計語言，貫穿式下格栅讓優雅氣質多了些霸氣。不過，整體圓潤的線條讓這種霸氣顯得威而不怒。内飾設計上，依舊是奔馳熟悉的味道，懷抱式座艙、12.3英寸雙聯屏、三幅式方向盤內建多種功能按鈕，整車内飾的豪華與科技感展現的淋漓盡緻。
其實，說起豪華，奔馳内飾的風格與寶馬、奧迪等截然不同。打個比方，寶馬有點兒理工男的汽車，奧迪則是科技控，奔馳卻在用料、氛圍的營造上是一把好手，這種功力展現在無處不在的視覺與觸感上，比如扶手箱前方的兩個拱橋式抓手，不僅增加了激烈駕駛式時的安全性，更讓你輕松駕駛式信手扶握，打開一種新的駕駛姿勢。
典型的懷擋設計，輕輕撥動，車輛便輕盈出發。奔馳GLE Coupe 450搭載2.5T直列六缸發動機+48V輕混系統，最大功率為367PS，峰值扭矩為500N·m。起步時，48V電機可輸出最大250N·m扭矩和22PS功率，讓這個大家夥不用費力就能輕松提速。電子增壓器，也改善了此前低速時的渦輪遲滞現象，在加速階段動力銜接流程，動力持續性良好。
其實，對于這個級别的車來說，擔心基本的駕駛功能是多餘的。特别是城市駕駛中，你隻管盡情享受就行。即便是經過一些颠簸路面、溝溝坎坎，你大可不必擔心，前雙叉臂+後多連杆獨立懸挂，配合專門調校的空氣懸架，可以過濾路面帶來的大部分振動，甚至在你通過不平整路面時，還特别期待座椅傳來的厚重感，那是一種自信和享受。
當然，如果你是一個喜歡激烈駕駛的人，或者喜歡硬邦邦的車輛回饋感，或許你會覺得它有些韌性不夠。這時候，“增強運動”模式或許會适合你。
全速自适應巡航、車道偏離預警、車道保持、道路交通辨別識别，讓奔馳這個老司機也具備了L2級智能駕駛的能力，而且這個功能的開啟、使用上手很友善。我使用該功能，在北京五環上特意駕駛了約20公裡路程，其穩定性、流暢度非常高，如果你不刻意去趕時間，完全可以脫手沿着車道線一直行駛下去。不得不感歎，對于很多新勢力賣弄的輔助駕駛功能，在奔馳這裡僅僅是一項功能而已，是否被列為豪華配置，都要打個問号。如果再選裝HUD擡頭顯示功能，讓你的駕駛會更加輕松。
對于一輛Coupe車型，我不想再去談後排空間、後備箱空間，因為隻要美就夠了。
古訓有言，事慢慢幹，話慢慢說，情慢慢處。回到開篇的問題上，奔馳GLE Coupe就是這樣一款實力能打，但又會優雅呈現的車。