油電混動一向是雙田主導的地盤，但這些年國産異軍突起，打破了雙田的壟斷，雖說技術層面沒有多大創新，但好在成功把價格打下來了，讓國産不再受堆配置、沒技術、高油耗的诟病。
#吉利 · 星越L雷神智擎Hi·X油電混動 #
基本資訊
官方預售價：17.37W
尺寸：4770*1895*1689mm
發動機：1.5T 150馬力 L3
變速箱：DHT Pro三擋變速器
軸距：2779mm
官方油耗：3.9L/100km
星越L 雷神智擎Hi·X油電混動上市，官方預售價17.37W。當然，熱衷玩營銷的吉利怎麼會不搞點限量、預售的套路呢？首批車型限量2022台，官方宣稱在8分鐘内就被搶購完，誠然，從官方宣傳來看，星越L 雷神智擎Hi·X油電混動的賬面資料還是挺吸引人的，滿油滿電可跑1300KM，油耗能做到3.9L/100KM，比對是三檔電動D驅HT Pro，發動機＋電機組成的電動動力系統綜合功率為245馬力，零百加速為7.9s。
對此吉利号稱「神級混動」，到底有多神？作為采用三檔電動D驅HT Pro，相對于E-CVT和那些隻有一二擋的混動選手來說，車輛能夠在低速獲得更多的動力，不止讓電機在低速來承擔發力重任，也是業内首位采用三檔變速箱的量産車型。
還有登頂當下發動機熱效率第一的代号為DHT15的1.5TD發動機，熱效率高達43.32%，也是力壓比亞迪骁龍1.5L發動機、腳踩馬自達和豐田，登上量産熱效率最高的發動機。
但是這台星越L 雷神智擎Hi·X油電混動的1.5T機是三缸...懂的都懂。而這台車的電池較小，不到2kWh的電池隻能起到輔助，吉利的高熱效率發動機、三檔變速箱所加持，明了的告訴大家這是一款主打動力的車型，至于外觀内飾變化不大，對應這個17.37萬的價格嘛有些小貴，但也不算離譜。
# 比亞迪 · 宋PRO DM-i #
官方售價：13.48-15.98W
終端售價：暫無
尺寸：4650*1860*1700mm
110馬力發動機+180/197馬力電動機
軸距：2712mm
車主真實油耗：4.5L/100km
宋PRO不算新，DM-i也不算新，但兩者相加的比亞迪宋PRO DM-i确實很抓眼球。因為宋PLUS DM-i确實等車太久了，基本5個月起等，關鍵還出現某些不按順序交車。有等車等8個月的，也有訂車三天就直接提的，搞得人心态真的不穩。是以宋PRO DM-i的推出呢或許是讓人看到了希望，不過價格層面或許有些讓人失望，懂哥開始以為比亞迪會把這款車做到12W左右的入門區間，但實際售價13.48W起，相比宋PLUS DM-i便宜了1.2W，也算是采用老款車型外殼的補助吧。
宋PRO DM-i的到來，加上比亞迪産能的提升，相信能夠緩解一下宋PLUS DM-i這邊的等車壓力，對于這台車懂哥也進行了多天的深度試駕，整個産品力較為全面，同時對于深圳這種限牌城市來說再送一塊綠牌和免除購置稅也是錦上添花。至于技術層面，這套DM-i混動系統并不複雜，懂哥之前也講過多次，這裡就不一一舉例，想要了解詳情直接在公衆号内搜尋比亞迪宋PRO DM-i即可。
# AITO · M5 #
官方預售價：25.00-32.00W
尺寸：4770/1930/1625mmmm
發動機：1.5T 125馬力 L4＋425馬力電機
軸距：2880mm
現有華為後有天，買了祖墳冒青煙，4G手機促銷僅需9千！
前些天華為開了一場釋出會，不光釋出了新款手機、數位眼鏡和電腦，還釋出了一款品牌下首款車型——AIOTN 問界M5。當然大家不傻，換殼賽力斯SF5直接一眼就看出來了，之前賽力斯SF5有華為參與，現在直接華為直接将其視為己出，但僅僅隻是外觀内飾層面做出了一些改動，來自賽力斯的1.5T增程器+前後雙電機組成的增程式混動系統，其實整體層面沒啥好講的。
哦，對了，新車還有加入了全新HarmonyOS智能座艙，L2級駕駛輔助、語音語義識别、官方稱其突破傳統車機“應用少、更新慢、體驗差”的三大痛點，這個方面懂哥是可以相信的，畢竟這确實是它的優勢。
但整個釋出會有些飄了，同時也延續了華為一貫的吊打所有套路。官方一直強調這台車是各個次元「百萬級」「吊打XXX」「無敵手」......
當然，情況怎麼樣大家心裡有數，賽力斯就是賽力斯、金康就是金康、換殼就是換殼，就像小鵬永遠成不了大鳥。
你可以選擇不買，但路過華為店時記得鞠一躬。
懂哥就不一樣了，我直接磕頭。