油电混动一向是双田主导的地盘，但这些年国产异军突起，打破了双田的垄断，虽说技术层面没有多大创新，但好在成功把价格打下来了，让国产不再受堆配置、没技术、高油耗的诟病。
#吉利 · 星越L雷神智擎Hi·X油电混动 #
基本信息
官方预售价：17.37W
尺寸：4770*1895*1689mm
发动机：1.5T 150马力 L3
变速箱：DHT Pro三挡变速器
轴距：2779mm
官方油耗：3.9L/100km
星越L 雷神智擎Hi·X油电混动上市，官方预售价17.37W。当然，热衷玩营销的吉利怎么会不搞点限量、预售的套路呢？首批车型限量2022台，官方宣称在8分钟内就被抢购完，诚然，从官方宣传来看，星越L 雷神智擎Hi·X油电混动的账面数据还是挺吸引人的，满油满电可跑1300KM，油耗能做到3.9L/100KM，匹配是三档电动D驱HT Pro，发动机＋电机组成的电动动力系统综合功率为245马力，零百加速为7.9s。
对此吉利号称「神级混动」，到底有多神？作为采用三档电动D驱HT Pro，相对于E-CVT和那些只有一二挡的混动选手来说，车辆能够在低速获得更多的动力，不止让电机在低速来承担发力重任，也是业内首位采用三档变速箱的量产车型。
还有登顶当下发动机热效率第一的代号为DHT15的1.5TD发动机，热效率高达43.32%，也是力压比亚迪骁龙1.5L发动机、脚踩马自达和丰田，登上量产热效率最高的发动机。
但是这台星越L 雷神智擎Hi·X油电混动的1.5T机是三缸...懂的都懂。而这台车的电池较小，不到2kWh的电池只能起到辅助，吉利的高热效率发动机、三档变速箱所加持，明了的告诉大家这是一款主打动力的车型，至于外观内饰变化不大，对应这个17.37万的价格嘛有些小贵，但也不算离谱。
# 比亚迪 · 宋PRO DM-i #
官方售价：13.48-15.98W
终端售价：暂无
尺寸：4650*1860*1700mm
110马力发动机+180/197马力电动机
轴距：2712mm
车主真实油耗：4.5L/100km
宋PRO不算新，DM-i也不算新，但两者相加的比亚迪宋PRO DM-i确实很抓眼球。因为宋PLUS DM-i确实等车太久了，基本5个月起等，关键还出现某些不按顺序交车。有等车等8个月的，也有订车三天就直接提的，搞得人心态真的不稳。所以宋PRO DM-i的推出呢或许是让人看到了希望，不过价格层面或许有些让人失望，懂哥开始以为比亚迪会把这款车做到12W左右的入门区间，但实际售价13.48W起，相比宋PLUS DM-i便宜了1.2W，也算是采用老款车型外壳的补助吧。
宋PRO DM-i的到来，加上比亚迪产能的提升，相信能够缓解一下宋PLUS DM-i这边的等车压力，对于这台车懂哥也进行了多天的深度试驾，整个产品力较为全面，同时对于深圳这种限牌城市来说再送一块绿牌和免除购置税也是锦上添花。至于技术层面，这套DM-i混动系统并不复杂，懂哥之前也讲过多次，这里就不一一举例，想要了解详情直接在公众号内搜索比亚迪宋PRO DM-i即可。
# AITO · M5 #
官方预售价：25.00-32.00W
尺寸：4770/1930/1625mmmm
发动机：1.5T 125马力 L4＋425马力电机
轴距：2880mm
现有华为后有天，买了祖坟冒青烟，4G手机促销仅需9千！
前些天华为开了一场发布会，不光发布了新款手机、数码眼镜和电脑，还发布了一款品牌下首款车型——AIOTN 问界M5。当然大家不傻，换壳赛力斯SF5直接一眼就看出来了，之前赛力斯SF5有华为参与，现在直接华为直接将其视为己出，但仅仅只是外观内饰层面做出了一些改动，来自赛力斯的1.5T增程器+前后双电机组成的增程式混动系统，其实整体层面没啥好讲的。
哦，对了，新车还有加入了全新HarmonyOS智能座舱，L2级驾驶辅助、语音语义识别、官方称其突破传统车机“应用少、升级慢、体验差”的三大痛点，这个方面懂哥是可以相信的，毕竟这确实是它的优势。
但整个发布会有些飘了，同时也延续了华为一贯的吊打所有套路。官方一直强调这台车是各个维度「百万级」「吊打XXX」「无敌手」......
当然，情况怎么样大家心里有数，赛力斯就是赛力斯、金康就是金康、换壳就是换壳，就像小鹏永远成不了大鸟。
你可以选择不买，但路过华为店时记得鞠一躬。
懂哥就不一样了，我直接磕头。