圖為新謝潑德号
前不久，亞馬遜創始人貝索斯終于達成他18歲時候的夢想：乘坐自己研發的火箭飛上太空，而在這一次成功後，這位富翁表示：将會讓自己的“新謝潑德”型火箭滿載6名宇航員前往太空，難道說貝索斯打算在太空載人領域上超越馬斯克？
圖為搭乘“新謝潑德”号的旅客
盡管藍色起源用來進行載人航天飛行的“新謝潑德”号火箭連帶其傳回艙是一種完全可回收式的火箭，但是這一型号的火箭實際上非常傳統的單級火箭，一旦其唯一的主要助推器用完了自己的推進劑，其頭部太空艙将會與火箭的主體進行分離，但“新謝潑德”号并不會将所有的燃料消耗殆盡時才會與太空艙分離，而是在燃料瀕臨警戒線的時候主動斷開，進而確定這枚火箭的主體能夠順利完成自己的軟着陸。
圖為起飛的獵鷹火箭
根據藍色起源對這枚火箭的設計理念，“新謝潑德”号，實際上隻是一枚亞軌道飛行器，它的主推進器會将乘客直接發射到太空邊沿，讓他們欣賞外太空的風光，随後耗盡動力的傳回艙就會重新墜入大氣層，并啟動自己的緩沖推進器和降落傘，確定乘客們能夠從飛船上安全着陸。 但藍色起源想要超越太空叉，依舊需要面臨一定的困難，馬斯克的獵鷹9号，是一枚擁有兩個推進級的火箭，而獵鷹9号的兩個推進器都可以分别啟動自己的着陸裝置，讓這些火箭推進級能夠在海洋上的降落平台上進行回收，而作為太空叉公司招牌裝備的龍飛船，實際上已經能夠飛行到能與國際空間站對接的高度，并且已經可以為這座站點承擔對應的補給任務，倘若藍色起源想要與太空叉公司進行競争，那麼至少需要研發一款擁有兩個推進級，飛船又或者負載艙能夠達到400公裡的飛行高度，而且其發射成本必須要比獵鷹9号還要低的火箭才行。
圖為龍飛船
否則，就算藍色起源的“新謝潑德”号能夠搭載6人起飛，它也隻能将人送到亞軌道上，在競争力上遠不如隻能搭載4人，但操作同樣簡單友善，而且已經能夠入軌的龍飛船，隻是目前藍色起源公司的“新格倫”火箭依舊處于試驗階段，并未能直接投入營運，這讓藍色起源公司不管是在名聲上還是技術實力上都不如同樣作為美國民營私企的太空叉公司，是以，倘若藍色起源想要與太空叉進行競争，那麼他們需要将更多的資源投入到研發上才行。 或許，藍色起源在與馬斯克的太空叉進行空間載人競争之前，不妨先去嘗試一下衛星發射工作又或者是空間站補給任務，這不僅能讓藍色起源獲得更多的資源，同時也能讓其他需要發射衛星的國家對藍色起源的火箭方案感興趣，也隻有當藍色起源擁有足夠的客戶時，他們才能在火箭産能和名聲上趕上太空叉公司，進而吸引更多的人才為他們的載人航天工程研發提供服務。