捷尼賽思對于大多數中國消費者來說是陌生的，但相信大家一定聽過勞恩斯和捷恩斯，它是現代汽車于2015年才推出的獨立高端汽車品牌，此前一直以現代旗下的高端車型形象出現。如今，正式更名為捷尼賽思，其在定位上與BBA、林肯、英菲尼迪、雷克薩斯等一衆豪華品牌一緻，在北美市場上的銷量表現也算可圈可點。
中國是目前全球最大的汽車市場，如此的市場自然吸引到了不少車企的關注，而今年10月上市的捷尼賽思G70就很值得關注！接下來，鬥車哥就帶大家一起來看看全新捷尼賽思G70，分析一下它車型的硬實力如何、看看它能否在中國市場闖出一片天地并受到中國消費者的認可。
外觀方面，捷尼賽思G70采用全新的家族式設計語言，其标志性的盾牌式中網，内部為熏黑的菱形網格結構，下方三級進氣口尺寸不小，前保險杠的造型也比較圓潤，沒有那麼棱角分明，是豪華與運動的很好結合，搭配全新設計的分體式LED大燈，看起來非常協調。
從車身側面看，新車裝配了多輻式熏黑鋁合金輪毂，輪圈上的一抹紅色是Brembo的刹車卡鉗，也注定了捷尼賽思G70的運動基因。為了帶來原汁原味的駕控體驗，G70并沒有推出長軸車型，在尺寸方面長寬高僅為4700*1850*1400（mm），軸距也不過是2835mm，空間上相對緊湊，但這使得它在彎道中能有着不俗的操控性。
尾部分體式尾燈和大燈互相呼應，巨大的雙邊雙出的橢圓形排氣設計，與上方的鴨尾式擾流器一起營造出不錯的運動感。
内飾方面，新車采用三輻式方向盤，搭配全新12.3英寸液晶儀表盤、10.25英寸懸浮中控屏，中控台上配備了多個實體按鍵和旋鈕，科技感十足的同時也增加了其操作的便利性。此外，車内加入大量紅色皮質材料包裹進行點綴，并帶有菱形設計風格，使得車内的豪華感和運動感得到了進一步提升。
值得一提的是，捷尼賽思G70全系标配Genesis Active Safety Control駕駛輔助系統，帶來了包括前方防止碰撞輔助、盲區防碰撞輔助、智能巡航控制等ADAS駕駛輔助功能，而同級别的BBA車型則要在中高配版本上才有所提供。 除此之外，無鑰匙進入、座椅加熱和通風、方向盤加熱等同級别車型大多需要選裝的配置，在G70上也均為标配。
動力方面，捷尼賽思G70全系搭載2.0T渦輪增壓四缸發動機，傳動系統比對8速手自一體變速箱，最大功率達到245馬力，峰值扭矩為353牛·米，官方百公裡加速時間僅為6.1秒。懸架采用了前雙球節彈簧減振支柱和後多連杆式的組合，不僅如此，采用縱置布局的G70還可選後驅或帶有漂移模式的四驅版本。
目前捷尼賽思G70已經在中國市場上市，售價為24.98-35.50萬元，這個價位的可以買到奧迪A4L、雷克薩斯ES、寶馬3系等一衆強勢的競争對手。但不可否認的是，捷尼賽思深受美國人民的喜愛，在美國市場憑借着産品力的優勢就擊倒了衆多豪華品牌的對手，盡管捷尼賽思的曆史并不長，但卻能夠在美國取得優異的成績。
看到這，鬥車哥不由的想到了豐田的高端品牌——雷克薩斯，其創立之初也是瞄準了美國市場，到1999年，雷克薩斯已經連續11年位居美國豪華汽車銷量第一的寶座。随後的雷克薩斯的成績大家也有目共睹了，從美國開始，雷克薩斯的市場逐漸擴散到了全球。而在中國市場，雖然屬于二線豪華，但卻是二線豪華當中唯一沒有打價格戰的品牌，在保值率上，也是唯一能與BBA媲美的二線豪華品牌。
寫在最後的話：
要知道美國是一個成熟的市場，消費者更多是看重産品本身，而不是品牌的含金量。而在中國，豪華品牌的消費者們更多的是看重品牌的曆史文化、曆史内涵，品牌自身的知名度和号召力，例如奔馳“星輝大标”的光環，寶馬運動操控的調校。年輕的捷尼賽思想要在市場站穩腳，還有很長的路要走，如何做好本土化改變，将是一個巨大的挑戰。