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就在大家沉浸在“平安喜樂”的快樂中時，春風官方公衆号悄悄的整活，在推文的評論區中直接坐實了概念車SR-C21的關鍵動力資訊，這也讓車友們心中的石頭落地。SC-21今年亮相後瞬間吸粉無數，極具GP廠隊賽車的誇張空氣動力學套件、旗艦級配置加身，大量的碳纖維材料，幾乎每一處都直戳消費者痛點。如今動力系統基本确定後，這款概念車延伸出的市售車型将會很快與我們見面，根據官方透露資訊，新車名稱很可能為“450SR”。
春風整活現場演技可以，雖然原文内容看不出什麼端倪，但每次在評論區“小編”都會放出一些勁爆消息。大部分人見到SR-C21的時候都猜測它是一款中量級車型，甚至搭載KTM LC8c發動機都不是沒有可能，而且一身輕量化材料，滿滿的人民币味道，這一次半官宣讓我們看到了量産車是450級别排量，而且功率大于33.5kW就非常有針對性了，我們都知道這個數字來自川崎 Ninja400，春風的野心不是一般的小。
250SR是春風的首款跑車，雖然以入門級身份出現，但它奠定了未春風跑車家族的設計風格，從概念車SR-C21上也有這非常家族化的設計特點。
SR-C21基本就是結合了春風當下的所有科技，瘋狂堆料秀技術，在與KTM聯姻後，春風車型在設計上幾乎已經無人能擋。
前一陣網絡上流傳出春風放出的“諜照”，讓我們首次看到了量産版SR-C21的身影，沒有了誇張的空氣動力學套件和大量輕量化套件後，它似乎親民了許多。其實此次對于動力的半官宣，能夠讓我們判斷出未來“450SR”的市場定位，至少從現在來看，它又是一個難覓對手的車型。
春風450SR通過暗示瘋狂的将矛頭指向Ninja 400，雖然國産車很難對進口車造成威脅，但春風一波操作或許真能開啟國産直接對标進口的時代。
同是400級别的400GT真的難，沒人疼沒人愛，不沾天時地利，自身素質平平。
總結：
450SR的登場是一個驚喜，在250-300cc級國産跑車卷的不可開交時，春風率先開辟新戰場，現在我們已經大概知道了它的動力水準，接下來就是配置和一些具體參數，通過之前曝光的實車來看，倒叉、輻射卡鉗、輕量化設計都能清晰看到，即便沒有概念車那樣誇張，450SR上市後也同樣能再次嫌棄一股SR風潮。
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