“快”“省”“靜”“順”“綠”，比亞迪以一己之力提升了PHEV在市場的接受度。
乘聯會11月銷量資料顯示，插電混動銷量同比增長為187.2%，增速遠超過純電動的121.1%。而比亞迪從年初釋出的第一款DM-i超級混動車型至今，已上市的3款車型累計銷量超20萬輛，秦PLUS在廣東地區提車周期至今平均還需要2-3個月。就目前的銷量與提車周期來看，比亞迪已穩坐新能源“一哥”的位置。
在秦PLUS、唐、宋PLUS之後，宋Pro成為第四個超級混動加持的車型。
近日，2022款宋Pro DM-i正式上市，官方指導價（綜合補貼後）13.48萬元—15.98萬元。定位“燃油SUV颠覆者”，2022款宋Pro DM-i以如此響亮的口号登場，會卷起怎樣的風雲？
紅海中殺出一片藍海
緊湊型SUV是目前中國市場上競争最激烈的細分市場之一，尤其是10-15萬級這個價格區間。哈弗H6常年霸榜，比亞迪宋雖然已經連續幾個月登在榜二的位置，不過資料中包含的是宋一系列的車型，比如宋max、宋Pro、宋plus。
是以，要想做燃油SUV颠覆者，就必須是一款能讓人擁有全新體驗的産品，2022款宋Pro搭載DM-i超級混動技術入局，則是最好的選擇。
2022款宋Pro DM-i它配有骁雲-插混專用1.5L高效發動機和EHS電混系統組成的DM-i混動系統，是一套“可油可電、以電為主”的技術架構。發動機的熱效率高達43.04%，并且采用了比亞迪的刀片電池技術。在發動機、電機及電池的合力發揮下，滿油滿電的宋Pro DM-i的綜合續航可以達到1000+km，饋電油耗也低至 4.4L。
在油耗比同級燃油車要低一半的情況下，比亞迪2022款宋Pro DM-i的零百加速也隻要7.9秒，比同級燃油車快 2-3秒，加速性能足以媲美2.0T發動機。
在價格層面，宋Pro DM-i相比還是非常誘人的。衆所周知，混動版本車型由于要加上一套電驅系統，通常情況下要比傳統燃油車的售價更高，在15萬級的新能源SUV市場上買到一輛插電混合動力車型，其它自主品牌隻能說做到了接近的标準，而合資品牌卻要去到20萬元的級别。
另一方面，相較于15萬級燃油SUV, 宋Pro DM-i也有着燃油SUV無可比拟的優勢，比如免購置稅、上綠牌、超遠續航、加速體驗等等。是以，官方也對宋Pro DM-i給予厚望， 讓DM-i超級混動進入傳統燃油車占絕對主導地位的細分市場，在紅海中殺出一片藍海。
國風設計，配置越階
不可否認，比亞迪近幾年的設計水準明顯看漲。
宋Pro DM-i雖然延續了現款燃油版和DM版的模樣，但它融合了最新的Dragon Face 3.0語言，中網格栅面積提升至75%，讓車輛更顯大氣，Logo則以浮雕的形式嵌在中間，看起來更有質感。
車身側面，宋Pro DM-i采用貫穿式腰線的設計，配合18（頂配車型為19）英寸輪圈，不論動态還是靜态，都能彰顯濃郁的運動氣息。D柱加入“龍鱗”紋細節設計，更有點睛之效。
車尾采用銀黑雙色設計的後保險杠和貫穿式尾燈，還加入吸睛的“龍爪”樣式，即便在夜間也能擁有極高的辨識度，更顯動感。
另外，除了原有的雪域白、時光灰、玄羽黑、赤帝紅四種配色，宋Pro DM-i新增了時下流行的天青藍配色。
内飾上，宋Pro DM-i新增了麒麟棕+蒼穹灰的全新配色，據了解，該設計正是從古代神獸麒麟上找到的靈感，輔以時下流行的大地色，豪華又不失穩重；另外，源自宋朝《千裡江山圖》的釉玉藍内飾配色也移位于車内，顯得經典雅緻。
環抱式座艙風格，并且在中控台、門闆、扶手箱等多處使用軟性材質包裹；前排“龍脊”一體式座椅，後排座椅靠背角98—118度多級可調，營造視覺與觸覺的雙重享受，帶來更豪華的出行享受。
科技配置方面算是2022款宋Pro DM-i的強項了。根據不同配置，中控螢幕尺寸分别為15.6英寸、12.8英寸和10.1英寸，全系車型均搭載最新的DiLink4.0智能網聯系統，語音控制功能、操作邏輯都強于原來的 3.0車機系統，并且還支援OTA整車更新功能。
新車還标配NFC/FRID鑰匙這一特色配置，除入門車型外，宋Pro DM-i均配有全速自适應巡航、360度全景影像等功能，降低潛在的行車風險。
鐘述
對于消費者來說，更優秀更節能的插混動力，更智能更安全的科技配置，且還能享受新能源政策免購置稅和上綠牌，縱觀國内市場，雖不能做到與燃油車型完全平價，但15萬元左右的價格目前也隻有比亞迪能做到。