在今年廣州車展上，吉利首款搭載雷神智擎Hi·X智能混動平台的車型——星越L雷神Hi·X油電混動版釋出，憑借“性能、節能、智能”的産品特性，對比市場中的合資品牌同級車型，擁有了更強的市場競争力。
12月25日，星越L雷神Hi·X油電混動版正式開啟預售，新車僅推出一款車型，并限量預售2022輛，預售價為17.37萬元。同時，吉利汽車還為選購星越L雷神Hi·X油電混動版的使用者提供了5000元訂金抵扣10000元車款、終身免費整車質保、終身免費電池質保、終身免費基礎保養、終身免費道路救援等多種優惠政策。
值得一提的是，從12月25日上午10點開啟預售後，僅用時8分21秒之後，2022個預售名額就已全部搶訂完畢。能在如此短的時間内就被搶訂一空，星越L雷神Hi·X油電混動版究竟又有怎樣的産品魅力呢？
一箱油續航1300km同級油耗最低
星越L雷神Hi·X油電混動版在外觀方面上延續了燃油版車型的整體設計，僅通過全新樣式的進氣格栅和日間行車燈，可點亮的品牌LOGO，新樣式的的保險杠等細節，來突出其混動車型的“身份”。
車身側面沒有明顯變化，但換裝了全新樣式的輪毂。在車身“三圍”方面也與燃油版車型保持一緻，長寬高分别為4770mm×1895mm×1689mm，軸距為2845mm。車尾也依然采用貫穿式尾燈，保險杠處的造型與車頭相呼應，突出其混動車型的定位。
原本在燃油版車型上搶眼的智能座艙也沒有變化，在吉利銀河OS系統的加持下，實作IMAX三聯屏及25.6英寸AR-HUD的四屏關聯，打造出同級“屏占比”最大的内飾。
作為新車的最大亮點，星越L雷神Hi·X油電混動版搭載了排量為1.5L的DHE15混動專用發動機，其熱效率達到了43.32%。在電機的配合下，最大系統綜合功率達到180kW，系統峰值扭矩540N·m。
不久前，吉利汽車還發起了星越L雷神混動1300km超長續航挑戰活動，從北京鄰郊出發，跨越南北多個省市，抵達上海往南的嘉興市。本次參與挑戰的10台星越L雷神Hi·X油電混動版，百公裡平均油耗都在4.3L左右，均低于同時行駛的CR-V混動、RAV4混動與理想ONE。經過22個小時的長途跋涉後，最終不僅成功完成了一箱油挑戰1300km超長續航，更是跑出了一箱油1426.1km最長續航裡程和百公裡油耗低至3.9L的成績。
“微米級”工藝打造3擋混動電驅
星越L雷神Hi·X油電混動版能夠取得超過1300km的續航成績，最大的“功臣”莫過于全球首創的3擋混動電驅——DHT Pro。12月22-24日，吉利汽車還向媒體和使用者首次對外開放了全新雷神動力DHT智能微米工廠，通過雲釋出的形式，展示了DHT Pro這款“混動神器”背後的硬核實力。
此次首度對外開放的雷神動力DHT智能微米工廠，也是科技吉利4.0時代全面電氣化“最強體系力”的重要組成部分。該工廠采用了微米級雕刻精度制造和微米級管理系統，全面對标歐洲豪華車标準。用看不見的“微米級”追求，實作比傳統AT變速箱精度高出兩個精度級别的制造。
據了解，該工廠實作了亞洲首個“智能加熱壓淬工藝”大直徑齒圈批量生産。通過EMA全自動水冷壓淬機的熱處理後，DHT Pro的行星齒圈齒形變形可控制在±8微米範圍内，同時使熱後小餘量的珩齒加工工藝得以應用，突破了行業内齒圈熱後不加工的現狀。
而亞洲頂尖的滾插珩磨精雕工藝，實作了從橫向、縱向、圓周方向對齒輪進行加工，并形成正常加工方式無法實作的三維“按需扭曲”特殊齒形及表面無規則紋理，進而改善齧合過程的NVH。同時，1微米的軸頸平滑度、0-5微米的補償精度、0.3微米超高精度三坐标測量等超精度加工和測量工藝，讓DHT Pro萬台品質始終如一。
此外，全球首創的3擋混動電驅變速器DHT Pro還首次實作了混動系統FOTA更新，可識别駕駛員的駕駛習慣、道路的擁堵情況，實作駕駛模式自适應、自學習與自調節等20種智能工作模式，讓車輛更智能，更高效。
總結：
在目前市場中，中國品牌已紛紛在混動方面加速布局，除發力最早的比亞迪外，長城、長安也在近兩年相繼推出了混動産品。随着此次吉利加入“混動戰局”，也将在純電車型完全普及前，進一步助推行業内的新一輪“洗牌”。而作為吉利中國星家族的全新成員，星越L雷神Hi·X油電混動版通過超越合資競品的産品力優勢，也将為更多消費者帶來全新的選擇。