前段時間豐田宣布:在不影響車輛性能與安全性的前提下，會使用一些微瑕疵零部件。
也就是說以前這些有瑕疵的零部件是要返還給供應商的，或者采購時直接拒收，是以有瑕疵的零部件是不會出現在生産線上的，自然也就不會裝在新車上。豐田汽車全世界受歡迎行原因是什麼？不是配置高，不是動力強、不是操控好，談不上舒适性，更談不上豪華。
豐田汽車最大的特點就是沒有特點，講究的是均衡性能。你買來一輛豐田車，發現開起來底盤不如德系，動力不如德系，内飾配置不如國産車……甚至油漆看上去都不夠鮮亮!但是呢？當這輛車開過幾年後你會發現這車還是那個德行，一點都沒變。而同年購買的其他汽車可能各方面衰減就大了一些，一些胎帶小毛病就表現出來了。例如發動機漏機油，表面油乎乎的，底盤也變得松松垮垮的，小零部件換了很多次、甚至小毛病也陸陸續續的出來了……回頭看看手中的破豐田，還那個鳥樣，基本沒變。是以豐田二手車才會更加保值，尤其沿海地區對豐田的信仰簡直到骨子裡了!
也可以看出豐田汽車的穩定性，這背後與零部件品質有一定的關系。也是豐田不喜歡用更多的電子零部件，更喜歡用機械設計的原因。簡單的原理配上更少的零部件穩定性就會提高，為了降低成本豐田在零部件選擇上已經做得非常“苛刻”了。這種苛刻不僅僅要求零部件品質，還要求成本。
在滿足标準的情況下盡可能的壓縮成本，例如某零部件為了降低成本而采用了三文治結構，内部用便宜的材料重填來降級成本。能到設計壽命就好，絕對不會允許超出設計壽命，盡可能的降低成本。如果與大衆汽車做比較，豐田銷量與大衆相差并不大，但是利潤比大衆高100多億美元。單車高利潤建立在成本控制上，不該花的絕對不花。
這次豐田宣布采用微瑕疵零部件造車，其目的是進一步降低造車成本。那麼豐田定義的微瑕疵零部件是什麼樣的呢？
具體豐田并沒有做出相關說明，日本媒體則是這樣解讀的:一些有劃痕的零部件放在以前是不能用的，現在一些有劃痕的零部件定義為微瑕疵零部件，開始裝在汽車上。
豐田表示在不影響性能與安全系數的情況下 會選用瑕疵零部件，但是沒有說其他方面是否有影響。理論上一些零部件即使有瑕疵、有劃痕，車主可能一輩子也看不到，比這嚴重的造假例如氣囊、鋼闆造假車主都沒有發現。采用劃痕零部件為什麼還要如此高調發聲呢？
恐怕是一個伏筆，免得日後鞠躬。瑕疵的零部件并沒有列出來，隻是說不影響性能與安全系數。倘若瑕疵零部件導緻内飾異響怎麼辦呢？恐怕日後一些小瑕疵都可以用“瑕疵零部件”掩蓋，畢竟人家事先已經做出聲明了，接受了你就買呗！