營造電動車産業的土壤、提升行業标準、打造行業标杆，這是允許特斯拉在國内全資控股建廠的重要原因，特斯拉進入國内汽車市場之前，國産新能源汽車的盤子雖然很大，但是整體的發展狀況并不是多麼良好。特斯拉就像是混入魚塘中的“鲶魚”，它的作用就是讓國産新能源汽車動起來，必須要承認，特斯拉一來，國産新能源汽車品牌“混吃混喝”的時代過去了。
國産新能源汽車的崛起當然不能歸功于特斯拉，畢竟特斯拉進來前，國内的電動車産業鍊已經很厲害了，但是産業鍊厲害不代表産品厲害，沒有太大的生存壓力，國産新能源品牌不是騙補就是混日子。比如說比亞迪，這個品牌算是行業的翹楚了，技術實力也數一數二，但是車太糙了，外形設計、内飾包括細節上的把控都比較差，造出的車無視設計和體驗感，隻有快車司機會租，一般消費者不會買。而特斯拉進入國内市場之後，國内湧現出大量優秀的新能源産品，小鵬、威馬、蔚來、理想……都很有競争力，比亞迪新車開出去也不丢範兒了。除此之外，今天再和大家聊一台顔值、空間、實用性、續航表現均不輸同級别特斯拉的産品，它就是蔚來ET7。
相比較小鵬、威馬、比亞迪等國産新能源汽車品牌來說，蔚來ET7在價格上确實更加的昂貴，然而，貴有貴的好處，從産品力的角度出發，蔚來ET7還是物有所值。首先從空間尺寸上來看，蔚來ET7定位中大型轎車，我們都知道，主流的純電動轎車往往尺寸較小、重量較小，這樣續航裡程才更長，中大型純電動轎車想要達到更長的續航裡程，在技術層次的要求就越高。蔚來ET7的車身長寬高分别為5098mm、1987mm、1505mm，軸距長度為3060mm，尺寸參數和奧迪A6L、寶馬5系屬于同一水準線上，這樣的尺寸參數回報到空間上帶來極為出色的駕乘體驗。加之，安靜、平順是電動汽車的核心優點，蔚來ET7的做工用料也是豪車水準，64色氛圍燈、後排自動空調、Pm2.5過濾系統、多層隔音玻璃、座椅電動記憶調節均有配備 ，同時還配備了23個揚聲器，實際的乘坐體驗非常高端。
前排駕駛艙的設計感同樣十分的出色，兩款尺寸不同的螢幕顯得十分簡約、大氣，大量真皮材質覆寫輔以木質紋理裝飾闆，質感完勝同級别的奧迪A6L。關鍵是安全性能讓人側目，整車車身基本上采用高強度的鋁合金材料，一體式籠式結構，賦予了強大的抗壓性能。同時，蔚來ET7配備了倒車車側預警系統、360度全景攝像頭、ACC自适應巡航、車道保持、并線輔助、碰撞預警\主動刹車等主被動安全配置，整體的安全性能領先同級。
蔚來ET7在外觀設計上同樣展現出極其吸睛的一面，它的整體造型遵循了轎跑車的設計理念，看上去運動範兒十足。它的前臉極具未來科技感，LED大燈十分細長，點亮後具有不錯的視覺效果，結合貫穿式尾燈，開出去具有很強的原創度和辨識度。側面造型的造詣很高，修長、低趴的車身有種跑車的飄逸、運動範兒，而極富空氣動力學的車頂弧線加上掀背式的後備箱，有利于降低整車的風阻系數。此外，腰線刻畫的很有力量感，鏡面銀亮色鋁合金輪毂造型前衛激進，這些細節上的處理同樣很有設計感。
最後再來看一下動力系統和續航性能，蔚來ET7搭載了一台永磁同步電動機和一台後交流異步電動機，總功率達到了653馬力，峰值扭矩達到了850牛米，結合電動四驅系統，全系車型都能在3.9秒破百，性能十分的搶眼。目前，蔚來ET7一共推出了三款車型，入門版車型的續航裡程為550km，中高配車型的續航為705km，前後懸架均為具有上下調節功能的多連杆獨立懸架。此外，這台車的電池組和整車均提供終身質保的政策，未來還将推出1000公裡續航的版本車型。
縱觀整個中高端純電動轎車市場，蔚來ET7都是一台頗具核心競争力的産品，它在外形顔值、空間舒适性、動力配置和安全性能方面的表現都十分搶眼，續航裡程也不輸同級别的特斯拉，價格雖然比較昂貴，但是産品力也十分出色，可以說是不懂車的選特斯拉！懂車的都選它。
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