據外媒AutoForecast Solutions（以下簡稱為AFS）最新資料，截至12月19日，由于汽車晶片供應短缺，已造成全球汽車減産1027.2萬輛，預計全球2021年全年減産汽車1131萬輛。其中中國市場累計減産198.2萬輛；預計今年全年減産214.8萬輛。
其他市場中，北美洲已減産汽車317.8萬輛，預計今年全年減産341.2萬輛；歐洲市場已減産295.4萬輛，預計全年将減産334.9萬輛。除中國外的亞洲其他地區中，目前已減産174萬輛，預計全年減産195.2萬輛。
據了解，前段時間中汽協副秘書長陳士華表示，目前晶片供應雖較三季度有所緩解，但個别晶片仍存在明顯短缺，如馬來西亞麻坡工廠，雖然産能恢複，但由于該工廠正全力生産前期短缺的ESP晶片，導緻同樣是該廠生産的車門控制器晶片、iBooster控制晶片出現供應短缺。
另外，四季度是傳統汽車銷售旺季，各主機廠一方面要加大産量滿足市場需求，另一方面要為明年一季度備貨，無形中又加大了市場對汽車晶片的需求量，陳士華認為：“短缺态勢仍将延續一段時間，可能持續至2022年下半年。”
不過事實上并不是所有的車企都收到了缺芯的影響。
近日，日本豐田汽車公司 (TMC) 公布了2021年11月的産銷資料，以及1月至11月的累計産銷總額（資料包括子公司大發汽車有限公司和日野汽車有限公司的業績）。
根據資料，11月份全球産量為965455輛，同比增長2.8%，四個月來首次實作正增長。其中豐田的産量為821329輛，同比下降0.8%，連續第四個月下降。
11月份日本産量為371511輛，同比下降2.5%，連續第四個月下降。其中豐田的産量為275234輛，同比下降7.9%，連續第四個月下降。
11月份日本以外地區的産量為593944輛，同比增長6.5%，四個月來首次實作正增長。其中豐田的産量546095輛，同比增長3.2%，四個月來首次實作正增長。
總體來看，雖然今年受到缺芯和新冠疫情等不利影響，前11個月，豐田累計的産銷量均同比增長，其中銷量增長超過了10%。