2019年11月18日一大早，駕仕派劉老師作為最早一批中國媒體看到了即将釋出的福特首款純電動SUV車型Mustang Mach-E。盡管第一輛懸挂“野馬”的電動車和SUV就足以引起各方的争議，但是第一次看到這款車時還是充滿了驚喜，各種創新細節和福特式彩蛋都讓人心動不已。是以，當時劉老師就代表駕仕派立了一個Flag——要買下人生的第一輛Mustang，一輛更适合中國消費者的Mustang而已。
時間飛逝，沒有想到之後量産的過程中遇到疫情、晶片短缺等影響，直到24個月之後這款獨具個性的純電運動轎跑SUV才真正落地中國市場。而駕仕派早在4月正式公布國内售價時就預訂了一輛Mustang Mach-E，原因就是相信福特在這款車上的操控性能和車輛穩定性。
現在Mustang Mach-E已經有量産車到了福特電動車銷售店，駕仕派的劉老師就急不可待地去店裡實拍了一番，看看即将到手的Mustang Mach-E量産車到底有了什麼變化。
聚光燈下的量産電馬
這次實拍的Mustang Mach-E是無疆後驅豪華版，顔色則是疾焰紅，價格為30.99萬元。這和駕仕派預定的版本略有差異，我們選擇的是無疆後驅版，也就是之前說的長續航後驅SE版，補貼後價格為28.2萬元。
先不管版本，這次量産版的疾焰紅在均勻的高照度燈光下幾乎完美地呈現出了Mustang Mach-E的造型特征——肌肉感線條。
引擎蓋的兩條隆起的筋線和兩側的肌肉線條，讓光影形成了弧面；鲨魚鼻前臉所造就了豐富曲面；後輪拱上方肌肉感十足的後腰線，勾勒出車身後部的強壯感；整個側面都呈現出具有張力感的曲面；以及迅速下滑的車頂線條等等，都讓這輛電動SUV繼承了Mustang的家族基因。
為了營造電馬轎跑的後部造型，福特設計師甚至使用了隐藏式車頂的設計，将車頂線條分為兩個顔色，既確定了造型運動又保證了車内頭部空間。
而在細節上，這次國産的電馬全系标配了海外GT版才有的前臉設計，一種具有數字科技感的立體格栅圖案，同時包括整個下保險杠都是GT版才有的側進氣口設計。底部有主動式可開閉進氣口，可以幫助電池組散熱，而兩側的進氣口也可以讓氣流穿過，帶來更好的空氣流動性。
經典的三柱式尾燈沒有缺席，中間一橫如同穿雲箭般銳利，恰好對應了前臉的側進氣口設計。前大燈是低配和中高配車型的一個差異點，從豪華版車型開始帶有了三柱式LED日間行車燈，這是最近幾代Mustang的一個典型特征。
另外豪華版車型整個側面包圍都采用了亮黑飾件，非常具有進階感。這個設計我記得在當初首發亮相時福特設計師還專門征詢過中國媒體的意見，想了解中國消費者是否接受這種高成本的設計。而我們都異口同聲的說：這種設計細節請不要去掉！
還有一個細節，這次量産版的電馬，在前儲物艙有一個設計是和海外2022款一緻的，那就是儲物艙内解鎖的開關聲音是“咔滋”一下比較大聲的，這可能是因為加大了電機力度。如果仔細觀察一下，整個Mach-E的前艙容量标稱是100L，但實際上因為上拱的引擎蓋帶來了更多的空間，據說可以達到136L。福特甚至在這個引擎蓋内裡還打上了“野馬”徽标，無時無刻不在“調動”買家的情懷。
為中國而來的内飾
進入電馬，有一個福特獨創的設計，這也是我個人最喜歡的小細節——在B柱和D柱上各有一個圓形小按鍵，按一下車門就會彈開一個極小的角度，可以用手拉開車門。當然，在前門上還設計了一個小小的拉手，更友善在冬天拉開車門。
而這個小拉手其實也和兩年前看到的工程車不同，不再是一個镂空的把手設計，而是一個凹型的封閉底部設計。原因我想應該是設計師擔心那種搖桿設計會戳到兒童，有一定的設計風險。而後門一開始沒有這個設計，同樣是擔心兒童在開啟車門時被撞到。
這輛Mustang Mach-E采用了科技灰的内飾搭配，車内隻要是米白色的地方都是皮革包裹，展示出了電馬的科技氛圍。并且整套座椅柔軟舒适，具有典型的美國車的特征。
但是這次電馬的内飾顯然呈現出了和傳統燃油車完全不同的地方，首先是橫跨整個前儀表台的織物蒙闆，和B&O音響融為一體，讓整個儀表的層次感更豐富。第二是擁有一塊15.5英寸的超大豎屏，并且上面鑲嵌了一個魔術旋鈕，雖說目前功能還隻有音量調整，但是整個設計開始和一個大平闆區隔開。
此外，Mach-E還帶有一個10.2英寸狹長的液晶儀表盤，這個設計大大緩解了很多人在駕駛特斯拉時的不适感，将電量、行駛速度、續航裡程等關鍵資訊呈現在小螢幕上，不用再轉移視線。這些設計都是從一開始就考慮到中國消費者對科技體驗的重視。
當然，作為量産版本的Mustang Mach-E，其搭載的SYNC+ 2.0智行互聯系統也正式亮相。和早先福特車型搭載的SYNC+系統最大的改變是，在電馬上多了一個新的虛拟助手形象，靈感來源于藍色的福特Logo，可以更加拟人化的和前排乘客交流，給原先冰冷的駕駛機器帶來了更多科技溫暖。
新的SYNC+ 2.0系統界面簡明易懂，而且基本保持了和海外Mach-E同樣的界面，并非中國特供。新的界面分為四塊大的部分：頂部的狀态欄；中間是功能主界面，可以切換車輛設定、地圖、音樂界面等等；下面有可以滑動的功能切換快捷鍵；底部則是空調控制。基本上使用者隻需要幾分鐘就能夠上手這塊互動大屏，迅速開啟相應地功能。而如果你願意，則可以直接通過語音功能來設定，這樣更加友善，也能夠讓你更專注于駕駛。
至關重要的一點是，整個SYNC+ 2.0系統是根據中國本土化互聯需求量身打造的，包括QQ音樂和百度地圖，以及百度提供的語音識别、車聯網功能等等，都要比特斯拉封閉的Linux系統更流暢和體貼，完全不輸于新勢力們的互聯體驗。
空間方面完全不用擔心，雖然Mustang Mach-E修長的前艙以及标準的後驅轎跑姿态會使得座艙被壓縮，但是在2984mm的軸距和純電動平台下還是保證了後排空間——能夠輕松獲得兩拳多的膝部空間，并且純平的後排地闆也不會阻礙橫向空間。
另外，Mach-E玻璃天幕的設定也非常有意思，沒有完全追求大尺寸，為了避免後排乘客被過度照曬，福特設計師将後半部分設計了頂棚，并通過内凹的設計來確定擁有一拳四指的頭部空間。這對于一款轎跑SUV來說應該是非常寬敞了，同時也再次看出隐藏式車頂帶來的視覺魔術。
這麼多配置怎麼選
最後我們可以來聊一下為什麼駕仕派會在30萬元級别的電動車裡面選擇Mustang Mach-E。
先看整個大市場，30萬元級别的純電動SUV車型基本上都是中型尺寸，選擇大概包括特斯拉Model Y、極氪001、大衆ID.6等為數不多的幾款，寶馬iX3和蔚來ES6也算，但是略微超标了。如果要把轎車納入選擇項，那麼還有Model 3和小鵬P7這兩款。
在這些選項裡，你會發現Mustang Mach-E的底氣絕不僅是情懷，而更是在實實在在的體驗層面保持了競争力：續航裡程、智能科技的體驗、駕駛操控的體驗、空間的體驗、實用性的體驗等等方面，都沒有什麼短闆。
比如我們拿Mach-E跟市場中最強勢的特斯拉相比，即便是入門款Mach-E也已經比Model 3更具競争力，前者搭載的三元锂電池在冬季性能更好、更大的容量也確定了快充，同時做工質感、空間都有優勢。而長續航版本和Model Y的價差則更小、續航更長、配置更高，整個産品優勢則會顯得更大。
與此同時，相比很多競品車型要麼是說訂單堆積、要麼是某些配置無法給出傳遞時間，反而預訂Mach-E傳遞期會是相對明确的。而且因為Mach-E已在海外市場銷售了一個完整年度，是以已經有過充分的驗證，現在國産化的Mach-E直接跳過了量産初期那些最早的“坑”。
那麼，在這麼多款Mach-E的配置裡面，又如何選擇呢？
如果要說成本效益，那麼對那些希望體驗電動車的消費者來說，入門級的Mach-E躍世後驅标準續航版可能是25萬元級别成本效益最高的合資純電動SUV了。這個版本已經标配了足夠多的配置：Brembo全鋁四活塞前卡鉗、全景天窗、三柱式流水LED尾燈、智能手機鑰匙、15.5英寸大屏、帶加熱的8向主/副駕電動調節座椅、全系統一的福特Co-Pilot360智行駕駛輔助駕駛系統等等。當然，還有Mustang一貫的操控性能優勢也不會丢失，以及那些Mustang的徽标。
是以，如果不在意18寸輪毂和沒有三柱式矩陣大燈，相信這個入門版本已經足以滿足那些想體驗電動駕駛樂趣的初次電動車消費者。
而對于希望兼具豪華配置和個性外觀的買家，我們推薦無疆長續航豪華版，這款續航達到600公裡級别的車型應該算是30萬元價成本效益最高的選擇。相比于入門版本的配置，豪華版增加了更多年輕消費者喜歡的配置，比如10喇叭的B&O音響，感應式尾門，前排雙層靜音玻璃等等便利性配置。然後是全車更加運動化的外觀，包括了更有辨識度的前大燈、亮黑側裙和黑色後視鏡，以及19寸的輪毂。
再往上則是全驅版和GT版，從駕仕派的角度來說，GT版顯然更勝一籌。因為3萬元的差價可以換來近1秒的加速優勢，20寸的倍耐力P ZERO輪胎，GT專屬徽标，對于美系肌肉車愛家來說再怎麼都值了。
不過駕仕派選擇了一個比較獨特的配置：無疆後驅版，也就是入門款的配置加上619公裡的長續航。
為什麼這麼選？一言以蔽之：2021年預定你能夠拿到1.6萬元左右的新能源補貼，這也就和豪華版有了接近2.8萬元的差價。
雖然兩個版本的配置差距還是不小，比如更好的音響系統、更運動的外觀、更多的舒适配置，但是因為Mach-E足夠的标準配置，其實并不影響日常體驗。而長續航則確定了這部Mach-E在今後很長一段時期内在續航表現上不會掉隊，也能夠完成真正的省際出行。
更重要的是這個版本對于願意投入精力的年輕消費者來說更“友善”，不會在原本需要改裝的地方多花一分錢。比如車身改色隻需要幾千元，全車更換更帥氣的輪毂估計接近萬元，再加上改音響、改隔音，甚至改大燈，算下來可能正好補齊差價，但是卻換來了完全與衆不同的感覺。要知道，改裝文化一直是Mustang車主群體中最大的流量源。
總而言之，Mach-E在配置上的定義做得都比較均衡，入門款也能夠讓消費者享受到最純粹的電馬樂趣，而中配的豪華版則能讓年輕消費者更省心，頂配的GT版則是還原了Mustang的駕駛本真。并且現在預定還有1.5萬元的福特Co-PILOT360駕駛更新包贈送，支援BlueCruise主動駕駛輔助這些進階别功能，這相對于很多電動車需要額外花費可以說足夠貼心了。
趕在2022年來臨之前，Mustang Mach-E已經将量産傳遞車輛發出，交了大定的車主們可能在年前就會接到收車電話。而駕仕派也急切地等待自己那輛鳴月藍Mustang Mach-E的傳遞通知……
文｜JackieLXX
圖｜JackieLXX
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