近日，由奧迪、大衆、一汽三方組建的奧迪一汽新能源汽車有限公司生産規劃曝光，三方拟投入158億元，建設年産能15萬輛的純電動項目。
該項目将引入由奧迪和保時捷共同開發的高端純電動PPE平台，用于生産奧迪Q6L e-tron（eQ5）、Q6L e-tron Sportback（eQ6）兩款純電動SUV車型和E6L Limousine一款純電動轎車。
而奧迪E6L Limousine的前身即為A6 e-tron概念車，可以視為純電版的奧迪A6L，預計最快将于2023年底量産。
此外，即将國産的Q6 e-tron定位在Q4 e-tron之上，并與保時捷Macan純電動版共享生産平台，動力上或将提供單電機後驅版本與雙電機四驅版本可選，還将推出“RS”性能版。
廣州車展期間，上汽奧迪首款純電動SUV車型Q5 e-tron已開啟預售，但它與大衆ID系列相同，基于MEB平台打造，稱其為換殼車并不為過。
但接下來将國産的這三款車可就完全不同，也意味着奧迪的純電動車将從“換殼大衆”變身為“換殼保時捷”，還是挺讓人期待的。
今年8月25日,奧迪釋出“Vorsprung 2030”戰略明确指出,奧迪将在中國市場采取電動+燃油雙線并舉的路線，以電動車為主，繼續擴大在中國的新能源車型陣容：到2022年，将布局近10款電動化車型，其中5款車型國産；從2023年起，奧迪将在全球亮相首批PPE車型，并在中級、全尺寸車型細分市場繼續推進電動産品攻勢；2024年，奧迪将攜手中國一汽開始投産首款基于PPE平台的電動化車型。
按照奧迪的計劃，至2025年，電動化車型銷量将占其在華整體銷量的約三分之一。在全球市場範圍内，今年12月9日大衆監事會準許的最新投資方案中，經改造過的奧迪總部内卡蘇姆工廠也将投産奧迪E6系列車型，即奧迪A6 e-tron；從2026年開始，布魯塞爾工廠将投産全新奧迪Q8 e-tron。
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