近日，由奥迪、大众、一汽三方组建的奥迪一汽新能源汽车有限公司生产规划曝光，三方拟投入158亿元，建设年产能15万辆的纯电动项目。
该项目将引入由奥迪和保时捷共同开发的高端纯电动PPE平台，用于生产奥迪Q6L e-tron（eQ5）、Q6L e-tron Sportback（eQ6）两款纯电动SUV车型和E6L Limousine一款纯电动轿车。
而奥迪E6L Limousine的前身即为A6 e-tron概念车，可以视为纯电版的奥迪A6L，预计最快将于2023年底量产。
此外，即将国产的Q6 e-tron定位在Q4 e-tron之上，并与保时捷Macan纯电动版共享生产平台，动力上或将提供单电机后驱版本与双电机四驱版本可选，还将推出“RS”性能版。
广州车展期间，上汽奥迪首款纯电动SUV车型Q5 e-tron已开启预售，但它与大众ID系列相同，基于MEB平台打造，称其为换壳车并不为过。
但接下来将国产的这三款车可就完全不同，也意味着奥迪的纯电动车将从“换壳大众”变身为“换壳保时捷”，还是挺让人期待的。
今年8月25日,奥迪发布“Vorsprung 2030”战略明确指出,奥迪将在中国市场采取电动+燃油双线并举的路线，以电动车为主，继续扩大在中国的新能源车型阵容：到2022年，将布局近10款电动化车型，其中5款车型国产；从2023年起，奥迪将在全球亮相首批PPE车型，并在中级、全尺寸车型细分市场继续推进电动产品攻势；2024年，奥迪将携手中国一汽开始投产首款基于PPE平台的电动化车型。
按照奥迪的计划，至2025年，电动化车型销量将占其在华整体销量的约三分之一。在全球市场范围内，今年12月9日大众监事会批准的最新投资方案中，经改造过的奥迪总部内卡苏姆工厂也将投产奥迪E6系列车型，即奥迪A6 e-tron；从2026年开始，布鲁塞尔工厂将投产全新奥迪Q8 e-tron。
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