不出意外的，無論東風日産如何為三缸奇駿做宣傳，最終，仍舊沒有改變全新一代奇駿銷量慘淡的局面。
根據乘聯會公布的資料顯示，11月奇駿銷量為4080輛，雖然環比增長了38.68%，但是同比是下降了82.81%。
在國内11月SUV銷量排行榜中，奇駿位居第78名，居然還沒有啟辰大V銷量好。
不要誤會，我并不是說啟辰大V銷量有多好，隻是相比來說，它比奇駿銷量稍微好一些，11月賣出了4747輛。
在奇駿全面落敗後，目前日産旗下唯一能打的一款SUV車型就隻剩下逍客了。
終于，12月22日，化名為奇駿·榮耀的老款奇駿複産了。
請原諒在這裡，我無法用新車、上市等字眼來描述這款車。
因為這樣的話，我總感覺很别扭。
鑒于奇駿·榮耀念起來比較繞口，是以在下文中，我将會把這款車稱為老款奇駿。
老款奇駿共推出了兩款車型，售價分别是18.93~19.28萬元。
當然，對于這款我們熟悉得不能再熟悉的上一代奇駿，在本文中對于外觀、内飾、配置和動力，我就不做過多的介紹了。
看了一下複産的老款奇駿資訊，實際上售價為18.93萬元的兩驅智聯舒适版車型，就是已經停産、售價為19.58萬元的2021款2.0L舒适紀念版奇駿。
除了售價和名稱不一樣外，其他地方完全一樣。
而售價為19.28萬元的車型，是已經停産、售價為20.28萬元的2021款2.0L智聯尊享版奇駿。
也就是說，已經複産的兩款老奇駿，全部都是2.0L的車型。
不知道看到這裡，你有沒有感到失望？
雖然老款奇駿的2.5L發動機技術有些老，但是在動力方面的表現，還是不錯的。
很可惜，從此以後成了絕版。
問題來了，已經複産的老款奇駿，能否讓奇駿一雪前恥？
客觀地分析一下：老款奇駿的複産，對于提升奇駿的銷量應該有着非常積極的作用。
畢竟，對于很多居家過日子的人來說，老款奇駿算是一款比較值得入手的車型。
但是，如果僅憑兩款已經複産的過氣老款奇駿，就想讓日産奇駿重回榮耀，還是很難的。
畢竟，近19萬元的價格，可選的緊湊型SUV車型實在是太多了。
除非，老款奇駿有着非常大的優惠力度。
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