有一說一，标緻308是一台好車，從平台架構、用料、設計、配置再到定價，它精準核心地反映出來了法系車的功力，到底有多強。
雖然這些年有點落寞，但法系車的技術和良心沒變。
前陣子，全新的标緻308曝光，作為标緻旗下的核心主力車型，全新一代标緻308擁有更出色的設計、更時尚的定位，以及更加主流的動力架構。
關于新車，能聊的東西還有很多。
海外版标緻308的核心定位依然是兩廂車型，尺寸方面達到了4367*2062*1441mm，軸距則達到了2675mm，相比于此前國内的兩廂車，尺寸以及軸距都得到了更新，這也意味着内部空間得到了優化。
老款308在設計上是成功的，隻是因為尺寸以及定位的原因，在中國市場并沒有走紅，在新款車型上這一問題得到了改善，這意味着市場前景更好。
動力架構方面，新車裝備了全新的1.2T燃油動力架構，目前來看這套動力架構将會是國内主流的動力架構，當然也有可能會調整為1.6T動力架構。
畢竟，雪鐵龍凡爾賽在歐洲就是1.2T版本，但到了國内更新成了1.6T發動機，國内更新意味着企業在面對中國消費者時，也做出了思考。
當然，海外版本還有非常出色的1.5T柴油版可選擇，但目前來看進入國内的可能性，幾乎沒有。另外無論是國内銷售的那一套動力系統，都将會比對8AT變速箱。
關于國内銷售方面，此前東風标緻就已經規劃了P54車型，大機率推測這是308的換代車型，預計将會在明年登陸市場。
國内乘用車市場中，标緻308一直都有位置，作為标緻的核心車型，308使用者群體并不少，一方面原因是定位較低導緻的，此前标緻308國内定價不足9萬起，10萬以内的法系車擁有用料、操控等優勢，這得到了使用者市場的認可。
全新一代車型最大的亮點就是整車設計語言，如果引入國内市場能在尺寸、三廂車型以及定價、配置上下功夫，那麼這台車對于中國市場來說，也有自己的意義。
目前，法系車在中國市場已經擁有成功的營銷思路，凡爾賽已經獲得了一定程度上的成功，标緻還沒有真正意義上的颠覆者出現，如果能夠提前導入308，并且給予精準的分析營銷支援，那麼法系車的處境，将會有所改善。