國内的緊湊級SUV這個細分市場需求量龐大，一直以來都是各大車企的必争之地。縱觀本田和日産混得風生水起，然而同為日系“三劍客”的豐田，在這個市場卻沒有拿得出手的爆款車型。
不過一汽豐田推出了一款全新車型——卡羅拉銳放，新車已經正式開始預售，預售價為13-17萬元之間，相比即将上市的姊妹車型廣汽豐田鋒蘭達要便宜5000元，那麼全新的卡羅拉銳放有成為爆款的潛質嗎？
卡羅拉銳放和鋒蘭達都是正兒八經的全球車型，在海外的版本名為：Corolla Cross。這款車最開始是在東南亞地區銷售，後續反響不錯才引入國内和美國等地區銷售。引入國内後一分為二，其中鋒蘭達的造型是日本版的設計，卡羅拉銳放則是美國版的設計。與卡羅拉一樣，卡羅拉銳放是基于TNGA-C平台打造，兩者在軸距上保持一緻，嚴格意義上來說，卡羅拉銳放是卡羅拉的衍生跨界車。
豐田在國内有着不錯的口碑和大批的擁趸，以至于全新的卡羅拉銳放沒有為中國市場作出什麼改變，中規中矩這幾個字可以概括出新車的整體表現。卡羅拉銳放為緊湊級SUV，定位在豐田RAV4榮放和奕澤IZOA之間。本該走量的奕澤IZOA因為其定價問題和過于運動的外觀，導緻市場回報并不好。而卡羅拉銳放為了彌補這個缺陷，在外觀的塑造上更加偏向家用，不過中網的造型被網友戲稱為“一臉苦相”，說實在的卡羅拉銳放的造型還沒鋒蘭達好看。
中規中矩這一問題，在動力部分也同樣存在。卡羅拉銳放和豐田CH-R/奕澤IZOA采用了相同的動力總成，隻搭載了代号為M20E的2.0L發動機，最大馬力171Ps，最大扭矩205N·m，比對的是CVT變速箱。隻能說卡羅拉銳放還是沒有吸取到豐田CH-R的教訓。對于緊湊級SUV來說，這樣的排量不算小，但實際上大家對于動力并沒有那麼高的要求。如果它能推出排量更低的車型，比如1.6L的車型更進一步降低門檻，或許會是更好的選擇。而且作為13萬元+級别的車型，卡羅拉銳放采用的還是扭力梁的後懸架，也很難讓人愛起來，要知道卡羅拉使用的可是多連杆獨立懸架。
或許13萬元起售對于豐田來說，已經算是給出了誠意，但是反觀市面上賣得更好的本田缤智和XR-V可以發現，兩者的起售價都來到了12萬元這個區間。并且卡羅拉銳放相對競品來說也沒有太多的特點，一方面是本田車型一直都是買車送發動機，而日産的賣點則是配置豐富加上後排大沙發，各自車型都有各自的青睐點，而豐田的低端車型還是走中規中矩這條路。
寫在最後
在以前，我們還可以把這稱為豐田的“中庸之道”，然而現在10萬元售價區間的SUV都是好手，除了上述提到的幾款，還有吉利星越L、哈弗H6、長安CS75 PLUS等等，而卡羅拉銳放如今“中庸之道”的表現則顯得已經有些和中國汽車消費市場顯得有些脫節了……