對于長安UNI序列的首款車型UNI-T，其實所有年輕人對其都是抱有期冀的，速度和激情的期冀。
這種期冀源自年輕化産品逐漸濃厚的運動氛圍，當然這種氛圍指的并不是單純的造型和時尚，一台強勁的發動機才是最好的诠釋，畢竟1.5T怎麼看都還是在家用和經濟的範圍内躁動不已，盡管這兩個元素同樣重要。正是基于此，長安在本月24日正式推出UNI-T 2.0T版本，相比于在市場上獲得擁簇和口碑的1.5T車型，進階的性能更具誘惑。
新車看什麼？除了價格自然是動力
按照慣例，還是先看一下價格，這是所有與買車相關需求的前提。
本次上新的4款2.0T車型官方指導價定在了13.79-14.99萬元，與相對應的1.5T版本有1萬左右的價格浮動，但就價格來說整體的誘惑力還是相當充分的。
而這4款2.0T車型最需要關注的重點顯然是換裝的動力總成。其搭載的藍鲸NE平台新一代D系列2.0T發動機，在350Bar高壓直噴和AGILE靈活燃燒系統的加持下，有着最大233Ps動力輸出，峰值扭矩達到390N·m。值得一提的是，這樣的動力輸出并不需要高轉速來拉動，在1500rpm的轉速下即可有最大扭矩輸出，讓駕駛變得更為輕松靈動。
傳動系統上，與這台2.0T發動機比對的是來自愛信的8AT變速箱，這台以可靠性及寬速比著稱的自動變速箱在多款高端車型上已經得到驗證，同時在換擋政策也經過了長安和愛信的聯合調校下，細膩的駕駛質感和穩定的大扭矩輸出，是整套動力總成的關鍵優勢。
進階的顔值，與運動更為契合
從新款車型的造型來說，延續現款1.5T版本的基本設計是意料之中，但如果僅此而已、沒有亮點可言那就大錯特錯了。
先從一緻的部分看起，新車延續了UNI序列産品無邊框的中網設計風格，兩側仍然是充滿棱角和幾何元素的分體式燈組，視覺沖擊力以及辨識度輕松保持到位。側面上最大的亮點還是接近掀背處理的尾部造型，相比于傳統SUV的厚重，這種有着強大運動屬性的設計更能獲得年輕人青睐。
而差異性藏在細節之中。UNI-T 2.0T版本本次新增等離子藍車身配色，相比于現有配色，在運動的鋒芒之中增添了些許優雅，給不少顔值黨增添了新選項。除此之外，黑色懸浮式車頂更能滿足性能玩家的個性化需求。運動版本的獨有套件和重新設計的輪毂造型同樣保持不錯的誘惑力，專屬的紅色T标也能在一些場景下保持辨識度，整體來說淩厲感更為凸顯。
配置一樣有增加
新車在配置上的看點并不算多，畢竟正常版本的UNI-T已經在智能、舒适以及安全配置上做到充分，2.0T版本隻是做到了在運動上的進階。
是以，留給本次上架的2.0T車型在配置上創新的點隻能存在于細節之上。其中最值得一看的是新增加的彈射起步模式，在該模式下發動機在低速區域可以獲得最大的扭矩輸出，讓起步和接下來的加速更為迅速，推背感再度進階。
另外，2.0T版本車型配備有馬牌MC6高性能輪胎，同時搭載大陸最新一代ESC系統，配合降低40mm的整車質心和随之降低的過彎側傾，足以讓每一個操控，都更有底氣。
市場分析：
以長安UNI-T 2.0版的價區來看，上市後将與哈弗H6 2.0T、傳祺GS4 PLUS 2.0T等車型競争，但也會與星越L 2.0T 等尺寸更大的競品發生售價重疊，UNI-T的造型以及配置依然會是差異化的競争力，這一點對于年輕消費者來說相當重要，尤其是傾聽市場聲音之後能迅速推出2.0T發動機版本，表明這個新興的序列在手法上相當老練。