所有的企業都有運轉周期，盛衰輪回皆是既定規律。對于汽車廠商而言，所謂的“周期”似乎要比絕大多數企業都要漫長。縱觀傳統大廠，屹立于市場大幾十年甚至上百年的企業不在少數。有人驚歎車企的活力不減，而筆者則更羨于車企的學習能力、與時俱進和可持續發展的能力。
跨界造車者比比皆是，絕大多數企業創業未半便已中道崩阻，各中過程轉瞬即逝；另有一些汽車品牌立企百年卻仍是“少年”。以雪佛蘭為例，其探索前行的腳步從未停歇，“強悍可靠，駕駛樂趣”的運動标簽也愈發光亮。有人會問，“雪佛蘭憑什麼能曆經百年風雨卻依舊風華正茂”，結合雪佛蘭的過往與當下，答案無外乎兩個字“傳承”。
曆史與當下的傳承
唯有好的傳承，品牌才能始終走在正确的路上；也唯有傳承，車企才不會喪失“立企之魂”和“強企瑰寶”。大緻來看，雪佛蘭一路走來，兩樣最重要的“财富”不但得到了完美的繼承，同時還得到了一定的發揚光大。分别是“性能（運動）财富”和“越野（探索）财富”。
“性能”方面，雪佛蘭在業内有着十足的話語權。确切地說，雪佛蘭自成立伊始就被注入了賽道基因。
這不得不提及品牌創始人路易·雪佛蘭，其本身就是一位成就斐然的明星賽車手，并集多項賽車榮譽于一身。
是以，關于“突破性能極限，追逐速度和激情”的雪佛蘭賽道文化并非空穴來風。也是從那個時段起，無論是路易·雪佛蘭還是雪佛蘭品牌都已經潛移默化地與“運動”、“性能”、“賽車”等關鍵詞進行了深度捆綁，而雪佛蘭的“性能故事起家史”也變得有源可溯。
要說性能，創始人的賽道輝煌隻是其一，比這更加具代表性的莫過于美國國寶級跑車科爾維特。
衆所周知，科爾維特是雪佛蘭旗下的金字招牌。既是品牌旗下的高端跑車子品牌，也是全球汽車曆史上連續生産時間最長的跑車。即便在全球跑車發展史上都留有科爾維特濃墨重彩的一筆，同時在美式肌肉車的長河中科爾維特也算得上是開山鼻祖。
曆經七次疊代，第八代科爾維特Stingray Coupe也依然有着奪目的實力，6.2L LT2 V8中置發動機，369kW，637N·m，百公裡加速3s。這是雪佛蘭堅持性能，堅持放大産品運動特性的有力佐證。
若将科爾維特的不斷疊代視作雪佛蘭“性能傳承”的縮影，倒有些片面。筆者看來，唯有賽車（跑車）到量産車的技術下放才能被視為傳承。實際上，雪佛蘭的小排量發動機、缸内直噴、渦輪增壓原先都是從賽道而來；與此同時，雪佛蘭還擅長通過台架裝置對量産車進行賽道仿真測試，并将跑圈的參數收集起來，進一步改善量産車的動态表。
在當下，WTCC三連冠、登頂NASCAR 40次，以及重新整理20萬内量産車浙賽圈速記錄都可謂是對雪佛蘭賽道精神和運動基因的完美繼承和絕佳诠釋。
量産賽道技術也好，繼續制霸賽場也罷，都是雪佛蘭在用自己的方式傳承永恒的“性能”。而所謂“性能”和“運動”在産品端并未質的差異。“性能”即是為“運動”而服務，而“運動”則是為了彰顯“性能”，兩者相輔相成。人們習慣地認為，“性能”更加偏向于賽道，“運動”則沒有場地限制。是以，能将“性能”牌打好的雪佛蘭對“運動”屬性的把控自然不在話下。
同理，在越野（探索）方面，雪佛蘭同樣做到了出色的傳承。
雪佛蘭的Suburban誕于1935年，号稱全球SUV的鼻祖，也是首個将轎車和輕型卡車完美結合的車型，準确說是先有了Suburban，才有了SUV的概念；時隔三十年，在上世紀六十年代雪佛蘭Blazer又開創了四輪驅動SUV的先河。
定義SUV概念和開創四驅系統本就是勇立潮頭之舉，在前無僅有的情況下，雪佛蘭就是在勇敢探索。
時至今日，雪佛蘭對“探索”的熱忱絲毫不減當年。2014年雪佛蘭創酷TRAX成為了首個引入國内的全球SUV車型，2019年雪佛蘭首次将緊湊型SUV引入中國市場，次年雪佛蘭的純正美式SUV開拓者也登陸中國。在衆人眼中，雪佛蘭以此舉來開拓美國本土以外的市場。
除了批量引進純正的雪佛蘭SUV，為了進一步提升客戶對産品的直覺認知和用車體驗，品牌還舉辦了像DC 24Hours SUV駕控訓練營和SUV路上飛行秀等活動。相關活動一方面見證了雪佛蘭深入市場，與使用者為伴的曆程，這是對“品牌與使用者”雙邊關系的全新探索；另一方面，新活動可以看作是半極限運動，而“極限”折射的正是産品的“可靠強悍”。
總體來看，雪佛蘭緻敬越野經典和探索精神的方式已延伸開來并四通八達，以此為品牌110年獻禮。
品牌與産品的傳承
雪佛蘭立企110年，為人叫好的品牌圖騰都得到了傳承，這份傳承不僅展現在時間跨度上，在空間上也得到了繼承。
要說雪佛蘭的品牌精神到底是什麼？結合它的古往今來，可以将之歸結為“敢為人先”和“能為人先”。如果細品，不難發現“敢為人先”、“與‘市’有争”的品牌精神不也恰恰呼應着雪佛蘭的探索精神嗎？
倘若結合雪佛蘭的産品，“争先”在産品端的表現可以用“功能全”、“性能好”、“設計優”來概括。
“功能全”主要展現在産品的智慧配置上，而智慧配置又包含了像四驅系統、主被動安全系統、可變缸發動機甚至是電動車型上的智慧電控等功能。
遙想當年，雪佛蘭SUV首度搭載四驅系統，成為了行業内外響當當的實幹派。如今雪佛蘭開拓者“白夜版”繼承了先輩的衣缽，其頂配車型也搭載上了行業領先的TwinClutch四驅系統；另外雪佛蘭性能部門的RS車型則一律配備适時四驅系統。憑借對行業及市場深刻的洞察，雪佛蘭深知如何保證車輛實用性、通過性的同時兼顧經濟性；除此之外，雪佛蘭探界者48V車型也配備了強大的智能四驅系統，其最大的亮點在于支援前驅和四驅模式的主動選擇，硬漢越野特性呼之欲出。
在主被動安全層面，雪佛蘭開拓者“白夜版”配備了完善的高端智能科技和13項智能安全配置，能敏銳洞察複雜路況并預判風險，進而消除潛在的安全威脅；探界者48V還配備了比例高達82%的高強度鋼與超高強度鋼材質，能滿足北美IIHS最高安全碰撞标準，也能滿足2018 CNCAP五星安全碰撞标準，主動安全上也搭載了12項電子智能安全科技。
在動力系統方面，雪佛蘭開拓者“白夜版”和探界者都加入了48V輕混動力系統，無論是行駛品質、動力輸出的流暢度還是燃油經濟性也均有了大幅的進階。據了解，48V系統的加持下，雪佛蘭開拓者“白夜版”車型的“破百”時間能被提升至8.4s，百公裡NEDC油耗能降至7.1L，降幅達到4%-5%；而裝配48V系統的探界者也将具備靈活啟動、電動助力、智能充電、制動能量回收、電動怠速及智能停機共計6項功能，零百加速和百公裡WLTC油耗也分别達到了7.9s和7.01L。
在智慧電控方面，2022款雪佛蘭暢巡将能量回收模式分成了3檔，同時又加強了單踏闆駕駛模式，至少對于“油車換電車”的使用者來說，雪佛蘭已經用科技手段向駕駛者提供了能适應電車特性的最好方案。
足夠安全、聰慧的智能護航無疑鞏固了雪佛蘭産品“強悍可靠”的品牌标簽，這是品牌精神傳承之下的成果。
“性能好”主要展現在雪佛蘭産品的“動力源”上。
雪佛蘭的新品除了動力系統中融入了上文提及的“48V輕混”外，其最大的亮點便是使用了通用的第八代Ecotec可變缸發動機，雪佛蘭将這台2.0T引擎和9AT的組合命名為“2T9”。無論是開拓者，還是探界者48V，亦或是邁銳寶XL都充分享受到了“2T9”的技術紅利。174kW，350N·m的參數放在整個2.0T陣營都極其可觀，而8s左右的破百成績也足以與大多标榜運動的鋼炮車型相媲。
配合上雪佛蘭家族一貫紮實的底盤功底，在黃金動力以及強固車身的共同作用下，誰能否認雪佛蘭的“駕駛樂趣”呢？
更值得慶幸的是，雪佛蘭“強悍可靠”和“駕駛樂趣”的兩大金字标簽在品牌精神的延續下變得更加親民，也更加貼近生活。對于如此汽車技術、工藝和文化的結晶體，甚至可以說是寶貴财富，消費者亦能做到觸手可及。
“設計優”實際也深入雪佛蘭品牌骨髓。從設計出初代SUV車型和推出科爾維特跑車來看，雪佛蘭追求極緻美學的初衷就已經昭然若揭。
像雪佛蘭開拓者“白夜版”首度使用了“珍珠白”車漆，并将車頂做成了酷黑樣式，以形成強烈的顔色差，給人以強烈的視覺沖擊。另外，開拓者還傳承了86年雪佛蘭SUV的DNA，延續了經典的Lean Muscularity 生命力美學設計語言；探界者48V也同樣采用了全新一代的家族設計語言，力量感和美式肌肉感都躍然紙上；再看純電車雪佛蘭暢巡，甚至照搬了概念車FNR-X的轎跑設計，時尚與科幻并存。
除此之外，雪佛蘭還推出了110年紀念版車型，比如雪佛蘭開拓者絕地特工版、雪佛蘭探界者叢林獵手版以及雪佛蘭邁銳寶XL青出于藍号。前兩款車型在設計和硬體上都做出了更新，更多還是為了越野愛好者而服務，是以更新方向傾向于越野層面，像特制保險杠、越野泥地胎、合金裝甲護闆、前6後4活塞卡鉗和打孔刹車盤都是新車武裝的利器；邁銳寶特别版走的則是複古路線，其意義也是為了向品牌、曆史、經典緻敬。
繼往開來，左右逢源
為什麼雪佛蘭能成為汽車界的常青樹，歸根結底在于其強大的學習能力和營銷延伸能力。
在跨界方面，雪佛蘭打造了“紅粉筆教育計劃”的公益平台；同時還和迪士尼開展合作，每年推出920愛與夢想的紀念日，回饋廣大粉絲和車主；而在體育方面，雪佛蘭從2012年開始就成為了曼聯的全球官方汽車合作夥伴，期間組織了 “曼聯中國行”的活動，并緻力于“社群足球”項目的推動，着實讓汽車走進了足球，用足球拉近了彼此。
未來，雪佛蘭将以領先科技、前瞻設計、創新服務為本，進一步整合全球優勢資源，針對中國市場将推出總計20款車型。其中包括基于通用汽車全新一代VIP智能電子架構以及Ultium奧特能電動車平台的新能源車型；同時，雪佛蘭還會将更多全球重磅産品引入中國市場，為消費者提供領先時代的電動化、高端化和智能化用車體驗。
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