所有的企业都有运转周期，盛衰轮回皆是既定规律。对于汽车厂商而言，所谓的“周期”似乎要比绝大多数企业都要漫长。纵观传统大厂，屹立于市场大几十年甚至上百年的企业不在少数。有人惊叹车企的活力不减，而笔者则更羡于车企的学习能力、与时俱进和可持续发展的能力。
跨界造车者比比皆是，绝大多数企业创业未半便已中道崩阻，各中过程转瞬即逝；另有一些汽车品牌立企百年却仍是“少年”。以雪佛兰为例，其探索前行的脚步从未停歇，“强悍可靠，驾驶乐趣”的运动标签也愈发光亮。有人会问，“雪佛兰凭什么能历经百年风雨却依旧风华正茂”，结合雪佛兰的过往与当下，答案无外乎两个字“传承”。
历史与当下的传承
唯有好的传承，品牌才能始终走在正确的路上；也唯有传承，车企才不会丧失“立企之魂”和“强企瑰宝”。大致来看，雪佛兰一路走来，两样最重要的“财富”不但得到了完美的继承，同时还得到了一定的发扬光大。分别是“性能（运动）财富”和“越野（探索）财富”。
“性能”方面，雪佛兰在业内有着十足的话语权。确切地说，雪佛兰自成立伊始就被注入了赛道基因。
这不得不提及品牌创始人路易·雪佛兰，其本身就是一位成就斐然的明星赛车手，并集多项赛车荣誉于一身。
因此，关于“突破性能极限，追逐速度和激情”的雪佛兰赛道文化并非空穴来风。也是从那个时段起，无论是路易·雪佛兰还是雪佛兰品牌都已经潜移默化地与“运动”、“性能”、“赛车”等关键词进行了深度捆绑，而雪佛兰的“性能故事起家史”也变得有源可溯。
要说性能，创始人的赛道辉煌只是其一，比这更加具代表性的莫过于美国国宝级跑车科尔维特。
众所周知，科尔维特是雪佛兰旗下的金字招牌。既是品牌旗下的高端跑车子品牌，也是全球汽车历史上连续生产时间最长的跑车。即便在全球跑车发展史上都留有科尔维特浓墨重彩的一笔，同时在美式肌肉车的长河中科尔维特也算得上是开山鼻祖。
历经七次迭代，第八代科尔维特Stingray Coupe也依然有着夺目的实力，6.2L LT2 V8中置发动机，369kW，637N·m，百公里加速3s。这是雪佛兰坚持性能，坚持放大产品运动特性的有力佐证。
若将科尔维特的不断迭代视作雪佛兰“性能传承”的缩影，倒有些片面。笔者看来，唯有赛车（跑车）到量产车的技术下放才能被视为传承。实际上，雪佛兰的小排量发动机、缸内直喷、涡轮增压原先都是从赛道而来；与此同时，雪佛兰还擅长通过台架装置对量产车进行赛道仿真测试，并将跑圈的参数收集起来，进一步改善量产车的动态表。
在当下，WTCC三连冠、登顶NASCAR 40次，以及刷新20万内量产车浙赛圈速记录都可谓是对雪佛兰赛道精神和运动基因的完美继承和绝佳诠释。
量产赛道技术也好，继续制霸赛场也罢，都是雪佛兰在用自己的方式传承永恒的“性能”。而所谓“性能”和“运动”在产品端并未质的差异。“性能”即是为“运动”而服务，而“运动”则是为了彰显“性能”，两者相辅相成。人们习惯地认为，“性能”更加偏向于赛道，“运动”则没有场地限制。因此，能将“性能”牌打好的雪佛兰对“运动”属性的把控自然不在话下。
同理，在越野（探索）方面，雪佛兰同样做到了出色的传承。
雪佛兰的Suburban诞于1935年，号称全球SUV的鼻祖，也是首个将轿车和轻型卡车完美结合的车型，准确说是先有了Suburban，才有了SUV的概念；时隔三十年，在上世纪六十年代雪佛兰Blazer又开创了四轮驱动SUV的先河。
定义SUV概念和开创四驱系统本就是勇立潮头之举，在前无仅有的情况下，雪佛兰就是在勇敢探索。
时至今日，雪佛兰对“探索”的热忱丝毫不减当年。2014年雪佛兰创酷TRAX成为了首个引入国内的全球SUV车型，2019年雪佛兰首次将紧凑型SUV引入中国市场，次年雪佛兰的纯正美式SUV开拓者也登陆中国。在众人眼中，雪佛兰以此举来开拓美国本土以外的市场。
除了批量引进纯正的雪佛兰SUV，为了进一步提升客户对产品的直观认知和用车体验，品牌还举办了像DC 24Hours SUV驾控训练营和SUV路上飞行秀等活动。相关活动一方面见证了雪佛兰深入市场，与用户为伴的历程，这是对“品牌与用户”双边关系的全新探索；另一方面，新活动可以看作是半极限运动，而“极限”折射的正是产品的“可靠强悍”。
总体来看，雪佛兰致敬越野经典和探索精神的方式已延伸开来并四通八达，以此为品牌110年献礼。
品牌与产品的传承
雪佛兰立企110年，为人叫好的品牌图腾都得到了传承，这份传承不仅体现在时间跨度上，在空间上也得到了继承。
要说雪佛兰的品牌精神到底是什么？结合它的古往今来，可以将之归结为“敢为人先”和“能为人先”。如果细品，不难发现“敢为人先”、“与‘市’有争”的品牌精神不也恰恰呼应着雪佛兰的探索精神吗？
倘若结合雪佛兰的产品，“争先”在产品端的表现可以用“功能全”、“性能好”、“设计优”来概括。
“功能全”主要体现在产品的智慧配置上，而智慧配置又包含了像四驱系统、主被动安全系统、可变缸发动机甚至是电动车型上的智慧电控等功能。
遥想当年，雪佛兰SUV首度搭载四驱系统，成为了行业内外响当当的实干派。如今雪佛兰开拓者“白夜版”继承了先辈的衣钵，其顶配车型也搭载上了行业领先的TwinClutch四驱系统；另外雪佛兰性能部门的RS车型则一律配备适时四驱系统。凭借对行业及市场深刻的洞察，雪佛兰深知如何保证车辆实用性、通过性的同时兼顾经济性；除此之外，雪佛兰探界者48V车型也配备了强大的智能四驱系统，其最大的亮点在于支持前驱和四驱模式的主动选择，硬汉越野特性呼之欲出。
在主被动安全层面，雪佛兰开拓者“白夜版”配备了完善的高端智能科技和13项智能安全配置，能敏锐洞察复杂路况并预判风险，从而消除潜在的安全威胁；探界者48V还配备了比例高达82%的高强度钢与超高强度钢材质，能满足北美IIHS最高安全碰撞标准，也能满足2018 CNCAP五星安全碰撞标准，主动安全上也搭载了12项电子智能安全科技。
在动力系统方面，雪佛兰开拓者“白夜版”和探界者都加入了48V轻混动力系统，无论是行驶品质、动力输出的流畅度还是燃油经济性也均有了大幅的进阶。据了解，48V系统的加持下，雪佛兰开拓者“白夜版”车型的“破百”时间能被提升至8.4s，百公里NEDC油耗能降至7.1L，降幅达到4%-5%；而装配48V系统的探界者也将具备敏捷启动、电动助力、智能充电、制动能量回收、电动怠速及智能停机共计6项功能，零百加速和百公里WLTC油耗也分别达到了7.9s和7.01L。
在智慧电控方面，2022款雪佛兰畅巡将能量回收模式分成了3档，同时又加强了单踏板驾驶模式，至少对于“油车换电车”的用户来说，雪佛兰已经用科技手段向驾驶者提供了能适应电车特性的最好方案。
足够安全、聪慧的智能护航无疑巩固了雪佛兰产品“强悍可靠”的品牌标签，这是品牌精神传承之下的成果。
“性能好”主要体现在雪佛兰产品的“动力源”上。
雪佛兰的新品除了动力系统中融入了上文提及的“48V轻混”外，其最大的亮点便是使用了通用的第八代Ecotec可变缸发动机，雪佛兰将这台2.0T引擎和9AT的组合命名为“2T9”。无论是开拓者，还是探界者48V，亦或是迈锐宝XL都充分享受到了“2T9”的技术红利。174kW，350N·m的参数放在整个2.0T阵营都极其可观，而8s左右的破百成绩也足以与大多标榜运动的钢炮车型相媲。
配合上雪佛兰家族一贯扎实的底盘功底，在黄金动力以及强固车身的共同作用下，谁能否认雪佛兰的“驾驶乐趣”呢？
更值得庆幸的是，雪佛兰“强悍可靠”和“驾驶乐趣”的两大金字标签在品牌精神的延续下变得更加亲民，也更加贴近生活。对于如此汽车技术、工艺和文化的结晶体，甚至可以说是宝贵财富，消费者亦能做到触手可及。
“设计优”实际也深入雪佛兰品牌骨髓。从设计出初代SUV车型和推出科尔维特跑车来看，雪佛兰追求极致美学的初衷就已经昭然若揭。
像雪佛兰开拓者“白夜版”首度使用了“珍珠白”车漆，并将车顶做成了酷黑样式，以形成强烈的颜色差，给人以强烈的视觉冲击。另外，开拓者还传承了86年雪佛兰SUV的DNA，延续了经典的Lean Muscularity 生命力美学设计语言；探界者48V也同样采用了全新一代的家族设计语言，力量感和美式肌肉感都跃然纸上；再看纯电车雪佛兰畅巡，甚至照搬了概念车FNR-X的轿跑设计，时尚与科幻并存。
除此之外，雪佛兰还推出了110年纪念版车型，比如雪佛兰开拓者绝地特工版、雪佛兰探界者丛林猎手版以及雪佛兰迈锐宝XL青出于蓝号。前两款车型在设计和硬件上都做出了升级，更多还是为了越野爱好者而服务，因此升级方向倾向于越野层面，像特制保险杠、越野泥地胎、合金装甲护板、前6后4活塞卡钳和打孔刹车盘都是新车武装的利器；迈锐宝特别版走的则是复古路线，其意义也是为了向品牌、历史、经典致敬。
继往开来，左右逢源
为什么雪佛兰能成为汽车界的常青树，归根结底在于其强大的学习能力和营销延伸能力。
在跨界方面，雪佛兰打造了“红粉笔教育计划”的公益平台；同时还和迪士尼开展合作，每年推出920爱与梦想的纪念日，回馈广大粉丝和车主；而在体育方面，雪佛兰从2012年开始就成为了曼联的全球官方汽车合作伙伴，期间组织了 “曼联中国行”的活动，并致力于“社区足球”项目的推动，着实让汽车走进了足球，用足球拉近了彼此。
未来，雪佛兰将以领先科技、前瞻设计、创新服务为本，进一步整合全球优势资源，针对中国市场将推出总计20款车型。其中包括基于通用汽车全新一代VIP智能电子架构以及Ultium奥特能电动车平台的新能源车型；同时，雪佛兰还会将更多全球重磅产品引入中国市场，为消费者提供领先时代的电动化、高端化和智能化用车体验。
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