對于各大車企，尤其是新勢力們來說，随着目标人群的年輕化，在一些年輕人喜聞樂見的東西上下功夫，幾乎是大勢所趨，比如——他們自家的APP。
我知道，在2021年末尾談APP，确實是八月十五賣門神——太遲了。小程式幾乎覆寫了90%的第三方軟體，大家手機裡的APP越來越少，微信所占的記憶體越來越大。
但反而越是這種時候，越能顯出APP的獨特地位。每一個願意下載下傳車企APP的人，幾乎都是他們的潛在使用者，在手機的應用商店裡打下“xx汽車”時，就說明這個使用者至少是對這個品牌感興趣的，那如何将這些私域流量真正轉化為訂單，就是“八仙過海，各顯神通”了。
鋪墊了這麼多，其實就是想告訴大家，我們開了一個新系列，從“蔚來APP”開始，争取每周為大家去試玩一家車企的APP，帶大家看看，在APP裡，他們又藏下了怎樣的一番天地。
搜尋框，簡單嗎？
蔚來能不能蟬聯今年新勢力銷冠我不知道，但它的APP下載下傳量，一定是今年所有車企裡最多的。
無論是3813條的評論數，還是4.6的評分，基本都做到了自己獨自一檔，傳說中蔚來20萬的日活看來所言非虛，
打開APP，映入眼簾的，就是剛剛開啟預訂的ET5，蔚來APP的更新速度在大部分時候都是超過官網、官微、微信公衆号的，也足可見蔚來對于這個宣發平台的重視。
上面這個搜尋框其實就大有玄機，點開之後，蔚來幹淨簡潔地給了三個内容子產品，分别是：搜尋曆史、熱門搜尋、熱門話題
妙的是，熱門話題蔚來隻給了5個，并不是像很多新聞類APP動辄20個排名，讓人眼花缭亂。蔚來不光在每個話題後面标注了參與的人數，還沒有按參與人數将話題進行排名，并且會用“HOT”和“NEW”兩個标簽加以區分。
這說明蔚來對自己話題的參與人數很有信心，才敢将這麼準确的數字公之于衆。
點開某個熱門搜尋的标簽之後，更有趣的事情來了。比如我點開“ET7”的标簽，排在第一個的子欄目并不是ET7的産品介紹，而是帶有這個詞條的所有使用者，并且跟這輛車相關的蔚來員工會出現在置頂裡。
可見蔚來并不想把一個冷冰冰的産品介紹甩在你面前，而是希望你能去關注制造這輛車以及同樣關心這輛車的人，這是一個很溫情也很聰明的産品邏輯，對于一個APP來說，具有社交屬性遠比新聞屬性要來的重要。
當你跟産品的制造者産生了聯系，那對你來說，這個産品就将帶來“獨一無二”的體驗
回到開頭，一個簡單的搜尋框我們就講了快1000字，可見蔚來的每個子產品裡面都有許多值得把玩的産品細節。
什麼值得推薦？
對于一個APP來說，核心功能區幾乎決定了這個APP的生死存亡。而蔚來給出的是：推薦、此刻、此地、咨詢、NIODay五大子產品，我們挨個來看看。
蔚來的“推薦”闆塊其實非常簡單，就分為三部分：占據畫面一半篇幅的預熱文章、能快速訂車的入口、看各種車主喜提蔚來的朋友圈。
前面兩個我們就不說了，主要來看看大家最感興趣的“喜提新車”環節，由于前不久剛剛釋出了ET5，是以我按照APP給我推薦的順序依次截了三條蔚來車主的朋友圈，大家可以自行感受一下這個畫風：
這種“小RED書部落客喜提蘭博基尼”的文風幾乎貫穿了我的“推薦”界面，我連劃了五六下，下面的标題大概都是：
“沖着氛圍燈買的，es8給不了我的et5能給我”
“老婆開這個，合同先訂了再說”
“我想我沒有理由拒絕，也不在乎多一輛車了”
“一年不到入了第二輛蔚來，沖動下單，買給老婆”等等諸如此類
讓人不禁感慨，全中國最愛老婆的男人和手頭最寬裕的中産階級，大概都在蔚來了。
這對于蔚來來說當然是件好事，如此高的粉絲黏性和使用者旺盛的表達欲才能讓蔚來APP完成“活躍使用者裡有近一半人并非蔚來車主、共同用車人和定金車主，而是根本沒買車的粉絲”這一壯舉。
但凡事有利自然有弊，趨同式的推薦内容能帶來歸屬感，也容易形成資訊繭房，讓人厭倦。
這是算法邏輯無法避免的問題，也是蔚來需要思考的問題：除了車主提車的喜訊，還有什麼是值得給一個剛下載下傳APP的潛在使用者“推薦”的。
簡單才是王道
除了推薦之外，蔚來的“此刻”很像“微網誌的資訊流推廣”，是希望你能建立一個獨屬于你自己的“蔚來”朋友圈。
而“此地”，則包含了蔚來一直花大力氣弄的蔚來中心、換電站和蔚來自己組織的活動，其中不乏桌遊、聖誕節等非常貼合年輕車主喜好的活動，但是我翻了一下，基本都是面對“意向金及以上車主參加”。
“資訊”是這次最讓我驚歎的闆塊，蔚來的産品經理非常準确、簡潔地劃分了9個子產品，把所有關于蔚來的資訊按照車輛、服務體系、社群三大體系依次排序。每個子產品裡的内容都非常有條理，内容也意外的充實，并不是随意地填充。
而貫穿這三個闆塊的一個詞就是“簡單”。沒有任何的學習成本，沒有任何複雜的步驟，你就可以在幾秒鐘之内找到你需要的東西，這對于一個主要以資訊為主的APP來說是最重要的生命線。
蔚來幾乎将這種“簡單”做到了極緻，我在所有版塊裡翻來覆去轉悠了一周的時間，甚至找不到一個多餘的内容。
這種“簡單”也被蔚來放在了引以為傲的社群營運模式裡，簽到給積分，積分換獎品，沒有多餘的規則，也不需要做複雜的數學題。
我相信，“讓使用者覺得簡單”的營運模式才是蔚來真正的護城河，尤其是蔚來的商城如今已經推出了大量與汽車無關的周邊商品，真正完成了“破圈”，這中間積累的口碑和經驗就像多達100+版本的APP疊代更新次數一樣，讓蔚來APP幾乎完全不畏懼友商的“借鑒”。
蔚來甚至“大方”到向所有人展示自己每次APP疊代對使用者開放的日志，詳細講解自己更新了哪些内容，這種“把答案光明正大放在競争對手面前”的學神行為确實不是一般廠商一時半會能學來的。
寫在最後
最後想以一個小故事結尾，在我下載下傳蔚來APP之後，蔚來的從業人員就迅速給我打了個電話，邀請我去家周圍最近的蔚來中心體驗、試駕，在我明确表示買不起車之後，他在電話裡說，哪怕不買車也可以來吃吃東西、交個朋友。并且在之後依舊隔三差五會跟我交流，保持聯系。
我不評價這種行為本身的好壞，因為有的人可能會覺得被冒犯到隐私，我想說的其實是，我隻是蔚來APP裡最普通、最簡單的一個買不起車的使用者，如果按照普通電商的邏輯，我并不是他們的目标群體，但蔚來依舊在我身上投入了一個顧問的成本，希望讓我接觸他們的企業文化。至少說明，他們是在認真做這個事情。
而認真的人，運氣和結果總是不會太差。你說呢？