【AutoCon禦車】原創
2021年對于紅旗自主高端品牌來講，無論是新車型的推出，還是在售車型的銷量，亦或是整個豪華品牌産品線的布局，都可以說迎來了屬于紅旗自主高端品牌自己的“高光時刻”……
在2021年，紅旗多款車型在衆多品牌由于缺少晶片供應的大環境下，銷量屢創新高；又在奧運會後推出奧運冠軍送紅旗車的大型活動；又布局海外阿聯酋、日本、瑞典等地市場；又與知名商業機構合作品牌展示空間……這一系列動作賺足了眼球。
紅旗自主高端品牌産品矩陣悄然形成
這一年，在全新車型的推出方面，紅旗品牌旗下各車型可謂可圈可點！先是紅旗L-Concept大型豪華概念車的推出，廣受關注，深得好評，預計量産不遠；再有就是紅旗H9+車型的推出，顯示了紅旗的自信和雄心！
再加上紅旗LS7超大尺寸SUV新車，以及紅旗E-HS9純電動SUV的亮相，驚呆了一大批紅旗粉絲，紅旗連這都可以，還有什麼不可以的？
特别是在年底時刻，紅旗一下子放出不隻一款僞裝測試車，這裡既包括即将面世的紅旗首款MPV，也包括非常神秘的特别定制車型。
“新B&H豪華品牌競争格局”：紅旗謀劃的大棋悄然展開
縱觀紅旗品牌連續不斷的市場開發動作，能夠驚奇地發現，紅旗品牌已經悄然将主要競争目标疊代了！以往人們大多認為紅旗品牌是主要針對奧迪為替代目标的，現在看來不是這樣了……
紅旗已經将競争對手悄然鎖定了奔馳這一BBA帶頭大哥，未來在中國豪華品牌的競争格局中，曾經主導市場的BBA之間的競争将成過去，而新形勢下很可能将是“新B&H豪華品牌競争格局”，也就是“B奔馳&H紅旗”之間的競争！
“新B&H豪華品牌競争格局”悄然形成的佐證
全新B&H豪華品牌競争格局在國内的形成并非一朝一夕之事，也非一蹴而就之事，這裡講悄然形成的“新B&H豪華品牌競争格局”的佐證可以從以下幾個方面看得出來：
新B&H豪華品牌競争格局形成佐證之一：
早年的一直以官車形象示人的奧迪已經換成了紅旗，這一動作始于紅旗H7，到新紅旗H9階段已經基本是第二茬了，而被換掉的不止奧迪，奔馳也在其列，尤其是奔馳S級車型，早被紅旗L5剃掉了！想象以後紅旗L概念車量産之後，沖擊的會是奧迪A8L嗎？奧迪A8L已經不需要沖擊了，其将被來自内部的霍希版和外部競品徹底夾擊……
新B&H豪華品牌競争格局形成佐證之二：
從紅旗産品線和産品矩陣來看，紅旗已經徹底抛開原來模仿奧迪的産品階段，開始向品牌縱深處發展，一個最明顯的例子就是，奧迪至今沒有全尺寸SUV車型，而紅旗LS7已經将目光鎖定了奔馳GLS；
新B&H豪華品牌競争格局形成佐證之三：
在明年，紅旗将正式發售旗下首款MPV新車，在這一領域奧迪和寶馬都是空白，而且尚無正式計劃，奔馳V級算是一個對手，還有就是一直很裝腔作勢的埃爾法！紅旗MPV在這一領域的空間和前景都非常可觀，當然受沖擊最大的會是GL8艾維亞進階版；
紅旗在悄然建構國内新B&H豪華品牌競争格局的這一事實已經不言而喻，注意這裡主要指國内還會品牌競争格局！當然我們也清醒地看到在全球市場競争中，目前來看無論是參與度還是競争力都存在較大差距……
這種悄然的變革或許連BBA都來不及察覺，這裡還有個關鍵性的決定因素，充滿不确定性，也不便細說……總之，中國汽車市場對全球豪華車品牌的支援作用就在那裡，是分你多一杯，還是收回來多一杯的事情……那麼受益的會是誰？大家都懂得……