近日，有外媒發現奧迪RS 3以及奧迪 TT RS在加拿大官網上移除，或許它們所配備的五缸發動機是最大的原因。
據Reddit爆料稱，他們從經銷商口中了解到新車由于配備的是五缸發動機，當中的“某些技術要求”不達标，是以将不會在加拿大地區進行銷售。
雖然未準确的說出具體原因所在，但顯然問題的矛頭指向于排放問題。不過截止到目前為止，奧迪官方暫未給出準确的答複，但似乎已經成闆上釘釘的事情了。
同樣地，保時捷911 GT3也發生過類似的事情，但保時捷的被拒的理由更為奇葩——排氣聲浪過大。
我們都知道保時捷911 GT3所配備的是NA的高轉自吸引擎，每每轉速拉到紅區之時，就會發出曼妙的排氣聲浪，不禁讓人有用盡每一個檔位轉速的沖動。但也正是這曼妙的歌喉（聲音太大），迫使它難以在美國加州地區進行售賣。
比較具有争議性的是，當時所采用的是(13 CCR 1046)的法規測試 ，是引用了比較老舊的SAE J1470标準來測試，而不是沿用最新的SAE J2805标準，這就讓人很費解。
但更離譜的是，配備PDK變速箱的911 GT3卻能夠在加州合法銷售，手動擋版本卻不行。原因主要在于，手動擋版本的保時捷911 GT3在某個檔位轉速攀升到紅區時，超過了法規的限制，是以，不符合法規标準，但除此之外，其餘工況下均為在合法的噪音限制範圍内...
不過法規就是法規，還是得遵守的。反正也隻是加州不給售賣而已，在美國的其它地區依舊能夠正常售賣，隻是對于當地的意向購買者而言，比較麻煩一點。
不光隻是國外，在國内也同樣有類似的情況。就比如前不久剛引進的全新一代斯巴魯BRZ，它各方面都比較完善，基本把老款的痛點逐一擊破，動力也得到了不少的提升，擴容至2.4L的排量。
隻可惜，各方面堪稱完美的它依舊還是敗在地方法規身上。全新一代斯巴魯BRZ目前并不滿足最新的國6b排放标準，這也就意味着斯巴魯BRZ在部分城市是不能上牌的，但對于暫未實行國6b排放标準的城市來說，依舊能夠合法上牌。
通過以所列舉的例子，我們不難發現，當今的政策變得越來越嚴苛，人們的環保意識也在不斷地增強，這是件好事。但同時也不難看出，目前的政策對于燃油車而言，條件限制多多，可生存的空間越發狹窄，看來全面電氣化的時代已經離我們不遠了。
網友評論：
網友1：有幸近距離聽到過GT3的聲浪，簡直上頭。
網友2：身處三四線城市的我表示狂喜！
網友3：奧迪：這是在逼我換三缸？
網友4：加州的那個是真的奇葩，有最新的标準不用...