從我的主觀意願上來說，我其實并不太喜歡SUV車型，我更加傾向于轎車或者說轎跑車，更加協調的比例和優秀的操控表現都是SUV車型難以比拟的。但話說回來，存在即合理，SUV車型又因其更強的空間使用率和爛路通過性在近些年得到了長足發展，或許在一些從業人員或消費者看來，現在的SUV市場已經被各大車企開發的七七八八了，但事實真的如此嗎？
其實如果有心人細心觀察就能發現，在最近兩年，中大型SUV市場呈現出多點開花、全面發展的勢态，并且衆多車企還在加碼入局，以期在未來繼續占領中大型SUV這個戰略高地，而且最關鍵的是，這個級别的售價區間在被不斷拉低，讓更多消費者能夠步入中大型SUV殿堂，而不是曲高和寡的X5/Q7/GLE動辄輕松80萬往上的售價區間，這其中究竟有什麼奧秘呢？
中大型SUV市場的進階時代
最為老派的奧迪Q7、寶馬X5、奔馳GLE、大衆途銳，中期不斷發力的沃爾沃XC90、英菲尼迪QX60、雷克薩斯RX、凱迪拉克XT6，近兩年的電動新秀代表蔚來ES8、理想ONE、岚圖FREE等等，我們能看到各大車企都在這個級别不斷布局，甚至我們還能發現一個情況，車企也在有意的将這個級别車型價位“平民化”。
雖說依然要輕松去到40萬上下，但相較于老派BBA所建立的70萬往上價格區間已經降低了太多。此外，還有一個更有意思的信号，國産的寶馬X5Li，國産的全新奧迪Q6，也都将以國産中大型SUV身份登入中國市場，這個訊号已經不是用單單的“消費更新”就能概括的。
當然，其中核心肯定是以“消費更新”為基礎，購買力都沒有，就算消費者有心也無力。我們簡單用一句話來概括就是：消費更新後，人們有餘力，也有需求，來讓專車做專事。
這句話如何了解呢？在以往，人們并不富裕，可能一家人就隻有一台車，忙于生計，自駕遊旅行等需求低下，一台符合大衆審美并且能滿足一家人使用的家用車即可。到現在，中産水準和更高層面家庭有了足夠的閑錢來滿足家庭日常出行、外出旅遊、公務辦事、小孩接送等不同的生活場景需要，資金不足才将就，富足的情況下誰會将就？是以這也是我們能看到近些年如MPV、硬派越野、6/7座SUV等具有一定特殊用途的車型不斷攀升的銷量。
有了這個基礎邏輯過後，我們就能更容易的去了解為何在銷量上表現的不溫不火的英菲尼迪也要在這個關鍵時刻，打造出全新的英菲尼迪QX60，而不是去換代早已上市多年的Q50L等車型，那麼作為在國内市場上最新上市的中大型SUV英菲尼迪QX60，它到底有沒有實力來滿足消費者需求，或者說打敗潛在競争對手？
承上啟下的關鍵車型，實力不俗
國内的中大型SUV主要有哪些，在前文已經有所描述，我們可以分解為三個梯隊，如以理想ONE、凱迪拉克XT6等車型所搭建的30-50萬價格梯隊，雷克薩斯RX、英菲尼迪QX60的40萬-60萬價格梯隊，再到最後的Q7/X5/GLE所占據的70萬往上價格梯隊。全新國産的英菲尼迪QX60無論是從定價區間、品牌所屬國度還是動力總成配備上來看，最為直接的競争對手就是雷克薩斯RX這款以比較“奇葩”姿态活在豪華中大型SUV市場多年的老将，國産英菲尼迪QX60的出現，勢必将是最為直接的“承上啟下”車型，承接着50萬到70萬價格區間可選車型單一的現狀，而從産品力來看，它确實有這個實力。
外觀上的設計描述我就不過多的贅述了，大家隻需要記住一個點就好，全新QX60非常大，在豪華品牌中大型SUV當中擁有數一數二的尺寸，不清楚的可以看下面的表格：
擁有如此的尺寸不僅帶來了更加氣勢磅礴的外觀設計，也讓它的空間有着非常大的優勢，對比雷克薩斯RX這款日系對手，呈現出堪稱碾壓的局面。
在車内部分，除了那些非常華麗的皮質包裹之外，有兩點讓我非常關注，第一點就是中控的多媒體功能。
衆所周知，絕大多數傳統燃油車在中控的功能性和顯示效果上，與新能源車企有着非常明顯的差距，而英菲尼迪QX60上的這台中控裝置相較于現在市面上的各大主流造車新勢力都絲毫不遜色，甚至還有更為優秀的感官體驗。你能在上面找到各種你想要的配置，如車載實時導航（擺脫手機）、線上音樂、線上電影等等一應俱全，并且顯示細膩程度極高，流暢度堪比手機，如果你實在不喜歡用車載系統，手機映射這些功能同樣配備。相比之下雷克薩斯RX所搭載的車機系統，就像豐田一樣堪稱落後，仿佛10年前的水準，中控的螢幕隻是為了螢幕的存在而存在，要說實際功能聊勝于無。
第二點就是座椅布局，從英菲尼迪QX60所公布的車型規劃來看，2.0T四驅豪華版即可擁有的2-2-2的6座布局，預計價格會在50萬出頭。
或許很多消費者在當下還并沒有意識到6座布局對于日常使用的便利性和帶小孩過後的實用性有多高，但你簡單一想，擁有多台車後，你真的需要一台車滿載嗎？絕大多數情況，一台車就坐4個人非常合理，就算是5座車，後排中間的位置也幾乎用不了幾次，隻有應急時用，是以将中間座位留成過道，讓前排和第二排擁有尊享的乘坐感受遠比提供2-3-2的7座布局更加實用。反觀雷克薩斯RX，6座車型的價格極高，幾乎超出了自身的産品溢價，孰優孰劣一目了然。
最後就是動力總成層面了，就賬面來看，全新國産英菲尼迪QX60屬于中規中矩的水準，2.0T比對橫置9AT能輸出252匹最大馬力，376N·m的峰值扭矩，比較有特色的就是這款2.0T發動機采用了可變壓縮比技術，也是日産獨有的發動機技術，能夠實作更佳的燃油經濟性和性能表現。而雷克薩斯RX的燃油版車型上搭載的堪稱老舊的8AR系列2.0T發動機最大馬力231匹，峰值扭矩350N·m，比對的也是極其入門的6AT變速箱，這就已經不是我去不去吐槽的搭配了，交給廣大網友來說，請在評論區暢所欲言。
結語
全新國産英菲尼迪QX60是英菲尼迪國産的第三款車型，同樣也是被寄予厚望的車型，除了提升英菲尼迪在國内的品牌形象之外，一定程度的提振銷量也是很有希望的。從實際産品力來看，QX60這款車也達到了先進水準，特别是中控內建的功能和6座布局的選項，讓它成為了這個級别消費者可能會非常感興趣的賣點。
如果真要說QX60身上的缺點的話，售價可能是比較突出的一點，45萬-66萬的售價區間着實不算便宜，如果能便宜個4萬左右，我認為能對銷量有着不小的幫助。