你覺得中大型轎車市場是BBA的天下？這已是過去式了，比亞迪漢已連續4個月跻身中大型轎車市場TOP3，而奧迪已率先掉隊，“BBB”的全新格局開始形成。以11月的中大型轎車上險量為例，比亞迪漢的上險量為11474台，力壓奔馳E級和奧迪A6L，離第一名的寶馬5系僅差166台。
你覺得20萬+高端新能源轎車依然是特斯拉Model3一家獨大？不好意思，比亞迪漢的上險量已經連續2個月超過了特斯拉Model3，11月成績更是大幅領先，比特斯拉Model3的上險量高出43.7%。
面對一項項擺在面前的資料，我們不禁要問：為何不少自主車型都在沖擊高端，最先沖出來的卻是比亞迪漢？
比亞迪漢，不負“漢”之名
首先不得不承認，比亞迪漢的車型名取得非常成功。從國語又被稱作漢語可以看出，漢朝在我國曆史中有着非常重要的地位。經過漢武帝的開疆拓土，漢朝成為了我國曆代王朝中國土面積最廣的王朝之一，彼時的羅馬帝國都不敢與之争鋒。漢朝在文學和科技領域也誕生了不少瑰寶，比如《史記》、《黃帝内經》、《漢書》等著作對後世産生了深遠影響；比如蔡倫改進了造紙術，成為我國四大發明之一。此外，漢朝的紡織技術和冶煉技術都得到了優化，絲綢和鐵器得到了廣泛應用。可以說，漢朝就是當時世界上最先進、最繁華的一個國度。
正如強大的漢王朝，比亞迪漢不管在内外設計、底層技術、智能科技，以及豪華體驗方面，都達到了同級車型最頂尖的水準。其上市以來取得的成績，可以說不負“漢”之名。比如漢EV在11月的銷量突破了10000台，是曆史上首個月銷破萬的中大型純電動轎車，注意，這可是全球範圍内的一次創舉。中國制造，終于在汽車領域也揚眉吐氣了一回！
不僅比亞迪漢近期表現搶眼，比亞迪整體在新能源領域都非常有沖勁。同樣以乘聯會11月資料為例，比亞迪新能源乘用車11月銷售90142輛，已連續6個月成為中國新能源乘用車銷量冠軍。同時，比亞迪也成為國内首個單月新能源汽車銷量破9萬的車企，這無疑給那些還在觀望新能源的車企打了一劑強心劑。
豪車換漢已成常态，高端使用者圈層逐漸鞏固
比亞迪是國内最早做新能源的車企，是以比亞迪漢能夠在新能源汽車領域有如此表現，也在意料之中。但作為一款中國品牌車型，漢能夠吸引如此多的中高端使用者群體是很多人沒想到的。據資料顯示，比亞迪漢超過2/3的車主來自于一二線城市，超6成車主來自于豪華品牌增換購。筆者就有一位朋友近期将寶馬5系置換成比亞迪漢了，據說其車友裡奔馳、寶馬的前車主确實不少。
豪車使用者往往對車更加挑剔，比亞迪漢不僅内外飾設計進階，還在一年多的時間推送了高達15次的OTA，不斷優化用車體驗。此外，比亞迪漢陸續推出了NEDC續航506km的标準續航豪華型、5G丹拿智能音樂座艙更新包、極光藍外觀、金麟橙/凝夜紫碳纖維内飾等新車型或新配置，進一步滿足了使用者的個性化需求。是以比亞迪漢這款車不僅是設計更出挑了、技術更先進了，更重要的是其帶給消費者的服務也更加體貼了。
一款車受不受市場認可，保值率是非常具有參考價值的一項資料。根據中國汽車流通協會與精真估協同發表的研究報告顯示，漢EV以76.06%的一年保值率，成為國内品牌純電動新能源轎車的冠軍；比亞迪漢DM以77.18%的一年保值率排在插電混動新能源車型中的第三，力壓寶馬5系和奔馳E級的插電混動車型。保值率能夠超過奔馳、寶馬這類傳統豪華品牌的車型，也從側面說明比亞迪漢已經得到了使用者和市場的雙重認可。特别是這種高端使用者群體的認可，也讓比亞迪漢的高端使用者圈層逐漸鞏固。
專于技術，是品牌向上的關鍵
汽車行業有條真理：任何一款持續熱銷的車型，其必定有着領先同級的底層技術！而比亞迪作為全球唯一一家三電系統實作自研、自造的車企，在新能源汽車領域還是比較有發言權的。
2020年，比亞迪釋出了刀片電池，順利通過了針刺、擠壓、爐溫、浸水、過充等嚴苛測試，在新能源汽車行業樹立了一個新的安全标杆。如今刀片電池已成為比亞迪的一張名片，它甚至帶動了整個行業從三元锂電池向磷酸鐵锂電池的轉變。比亞迪漢作為首款搭載刀片電池的車型，其超高安全性讓一衆新能源車都難以望其項背。
值得一提的是，漢EV四驅高性能版旗艦型的零百公裡加速僅需3.9秒，這與電機、電控和電池的通力合作是分不開的。其搭載的刀片電池可以穩定輸出570伏電壓、800安培的大電流，高性能內建碳化矽MOSFET電機控制子產品則将電控系統過流能力提升58%，讓前後雙電機的功率和扭矩能夠盡情釋放。
此外，比亞迪漢還搭載了博世IPB智能內建制動系統、DiPilot智能駕駛輔助系統、5G丹拿智能音樂座艙等多種先進智能舒适配置。特别是漢的内飾實作了科技與古典的巧妙融合，大面積的Nappa真皮加上真木飾闆以及拉絲真鋁材質的細心點綴，展現出中式豪華的深厚内涵。可以說，比亞迪漢在安全、性能、豪華三個方面樹立了行業新标杆，特别在底層技術上已經比肩甚至超越豪華品牌！是以漢如果不熱銷，反而讓人覺得沒道理了。
其實比亞迪漢的熱銷，包括比亞迪在新能源汽車領域的強勢崛起，也是中國汽車工業崛起的一個縮影。從十餘年前的山寨、拼湊，現在的中國汽車已經看到越來越多的自研技術，設計水準也真正與國際接軌了。而且必須要承認的是，部分中國品牌的發動機技術或新能源三電技術已經達到了國際領先水準，甚至超越了一些國際上的老牌大廠。在這樣的大環境下，比亞迪得益于早早進軍新能源汽車領域，深厚的技術優勢才給其帶來了厚積薄發的市場表現。
寫在最後
資料顯示，目前比亞迪的客單價已經達到了15.17萬元，已經超越了大衆等傳統燃油主流品牌，漢的客單價更是高達25萬+，這樣的比亞迪是不是有點不敢認了？
技術夠硬，産品熱銷，難怪比亞迪的市值會沖上全球車企第三。随着比亞迪漢的持續熱銷，以及高端品牌推出在即，比亞迪又将沖上什麼樣的高度呢？讓我們拭目以待吧。