從舒适性和整體的造車工藝來看，轎車相比SUV、MPV更具優勢。在國内的轎車市場中，一直是合資品牌占據大部分市場，自主車型雖說也有堅挺的作品，但始終還是略顯單薄。
從2021年5月開始，中國歐洲經濟技術合作協會自主汽車行業分會聯合自主汽車網已連續6個月，每月25日共同釋出轎車價值傳播指數（Automobile Value Spread Index，簡稱AVSI）”，對熱銷車型及傳播進行對比分析。
軒逸銷量增長，比亞迪秦持續發力
乘聯會釋出了11月的轎車銷量排行，軒逸從10月的第二位升到第一名的位置，其銷量也從41896輛增加到42587輛。
而一直位于冠軍寶座的宏光MINI則退居第二位，銷量也從10月的47834輛減少到40395輛。
作為東風日産的一款暢銷車型，軒逸曾經有着“小天籁”之稱。其設計感強、皮實耐用、省油的特點，以及和自主轎車同等價位區間的設定，助推了其銷量的增長。在今年廣州車展亮相的混動版軒逸，一旦面世，預計也會取得不錯的成績。
在自主陣營中，比亞迪秦的銷量名次從10月份的第十一名躍升到第四位。據了解，比亞迪秦在燃油、混動、純電動力上都有布局，并以極具亮點的設計和豪華性，再加上成熟的三電技術和大跨度的價格定位，覆寫了更大範圍的潛在購車人群。
轎車市場，思域依然最受關注
根據最新釋出的11月轎車價值傳播指數排行顯示，思域依然是最受關注的轎車車型，其次是凱美瑞和雅閣。前三名的聲量值依次是79522、51769、51584。
從轎車AVSI榜單可以看出，合資品牌的産品主打“換代更新”，榜單中速騰、卡羅拉、軒逸、帕薩特、新寶來等車型均屬換代新車。
同樣，在11月的轎車AVSI指數排行中，帝豪和比亞迪秦作為兩款自主品牌的上榜車型，相比10月的AVSI指數排行名次有所提高，分别提升了一個名次。從這兩款車的命名可以看出，主流的自主品牌轎車也在借鑒合資車“換代更新”的做法，同時在産品力上有所創新和更新。
比如比亞迪秦，就以其在新能源技術上的優勢，推出不同動力的車型，相比合資車而言，在實力上更加“硬氣”，其11月的AVSI指數增長率也高達65.71%，成為11月轎車AVSI榜單中增長率最高的車型。
總結：
轎車和SUV作為國内車市中的主流市場，各家車企都争先恐後地推出新品，以赢得更多的使用者和市場佔有率。從近幾個月的月銷排行和AVSI指數排行綜合來看，省油耐用、性能均衡、商務氛圍是消費者選擇轎車的主要原因。随着混動、純電新車的加入，相信轎車市場也會呈現出更優、更具成本效益的好車供消費者選擇。
說明：
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