哪吒汽車方曉鲲：主機廠如何熬過晶片危機？深入汽車半導體生态圈是關鍵

集微網報道，12月24日，在上海市經信委、浦東新區科經委指導下，由中國半導體投資聯盟主辦，張江高科、愛集微承辦的“首屆集微汽車半導體生态峰會”在上海正式舉辦。哪吒汽車采購中心負責人方曉鲲發表了《晶片危機下的行動和規劃》的主題演講。

哪吒汽車是合衆新能源汽車有限公司旗下的汽車品牌，其母公司合衆新能源創立于2014年，秉持“電動化、智能化、網聯化”的發展理念，讓高品價比的智能電動汽車觸手可及。

晶片危機持續影響

方曉鲲對汽車及相關技術零部件進行了梳理，他表示，一輛整車基本上包含100-120個采購子產品，可以分成電子電氣、底盤、智能座艙、三電這幾大區域。這些子產品飽受缺芯困擾，甚至座椅控制器及一些比較簡單的Tier-1零部件也存在缺芯的情況。底盤與智能座艙大屏是重災區，像EPS、ESC都是和底盤自動安全相關的，也存在晶片的不可控、高風險的因素。一輛整車需要約100多個零部件，缺芯也影響整條零部件供應鍊，三電中，IGBT、MOSFET等功率器件面臨前所未有的挑戰。他指出，今年缺芯最嚴重的還是MCU，而未來一年，高算力晶片、高端平台也将面臨風險。

如何應對晶片危機？

缺芯風波已持續影響整車廠一整年，而明年影響或将持續，各大車企也已着手建立應對政策。哪吒汽車的做法是，在内部建立起了晶片直采機制，同時在組織架構、資訊管理以及決策流程方面，采取了有針對性的管理模式。具體做法上，由供應鍊牽頭，主機廠直接采購晶片，由專人負責跨部門系統，高層授權實時彙報實時決策，建立所有風險零部件的BOM清單管控表。哪吒汽車今年購買的晶片來自于42個不同的品牌，其中頭三家占比60%，每月直采金額呈現上升趨勢。

方曉鲲指出，晶片危機下，主機廠和供應商之間的關系，以及對接的視窗也在發生着很多變化。以前采購主要對接的是銷售，現在和供應商采購直接對接，和供應商物流直接對接，甚至是倉庫都直接對接，進而擷取第一手的資訊，來采取決策。除了采購牽頭所做的舉措以外，内部也在快速響應。

研發方面，如果是一顆即将被淘汰的晶片，對研發而言是非常具有挑戰性的，因為任何的方案都涉及到長周期的開發設計以及驗證，哪吒汽車付出了很多額外的努力，一方面保證供應，一方面控制風險。品質和生産方面，采用新晶片後，車規級的老化測試、振蕩測試等很多都要重新來做，哪吒汽車也做了最大的努力和配合。最後是财務方面，财務和采購之間是無縫的配合和連接配接。

方曉鲲強調，明年汽車缺芯情況仍不容樂觀，哪吒汽車的總體目标是希望建立一個風險可控，特别是成本可控的晶片供應鍊管理機制。

最後方曉鲲介紹了今年業務的進展以及明年的規劃。他表示，在智能駕駛、智能座艙方面，将持續加深和一些一線企業的深度合作，如今年和地平線在車規級高算力晶片方面建立戰略合作；與華為在智能生态圈、智能座艙方面成立了全面合作，明年哪吒S會采用華為的解決方案；與商湯今年也展開了諸多合作。

據哪吒汽車此前公布的資料顯示，2021 年 10 月，哪吒汽車傳遞 8107 台，同比增長 294%，首次突破 8000 台大關，連續 9 個月創下傳遞量紀錄，躍居造車新勢力第二。在過去的 10 個月内，哪吒汽車累計傳遞 49534 台，同比增長 398%。截至目前，哪吒汽車總傳遞量突破 70000 台，達 75837 台。

對于明年規劃，哪吒汽車希望繼續和晶片廠、行業頭部企業及合作夥伴開展深度對話。具體來看，哪吒汽車重點将與Tier 1繼續優化數字化透明供應鍊；内部研發推動新方案的快速實施；加強與生态圈更多的對話聯系。（校對/Jimmy）