“紅旗”插到日本，紅旗EHS9明年将出口日本

12月19日， 一汽紅旗位于日本的首家體驗店正式開業，這意味着中國高端汽車品牌開始進入日本。

據悉，該體驗店位于大阪市浪速區，展廳核心區域共兩層，一層主要展示紅旗H9車型；二層為洽談室及配件展示廳。店内目前僅出售四款車型，包括汽油及混合動力版本的紅旗H9，不含稅價格為550萬-1150萬日元（約合人民币30.84萬-64.48萬元），與國内價格不相上下。

除此之外，紅旗還計劃明年夏季在日本銷售旗艦電動SUV——紅旗E-HS9。新車将從中國出口，預計價格1100萬日元起（約合人民币61.71萬元），續航距離約為460-690公裡。

同時，紅旗還計劃2022年在東京和名古屋開設新店，逐漸建立銷售網絡，全面拓展在日本市場的業務。

日本《朝日新聞》12月20日就此事發表文章稱，提到“中國制造”，從前人們的印象就是“便宜，品質較低”。但如今，“中國制造”的性能和品質都有提高，在IT、電動車等領域均有不同程度的發展。不甘落後中國的日本政府開始積極支援本土企業，但複興“日本制造”并非易事。

不過，由于日本汽車市場的“排外性”，任何一個海外品牌入駐日本都非常有難度，是以含光認為，紅旗目前出擊日本市場的主要目的還是增加曝光度，提升品牌形象以及國際知名度，同時對中國汽車工業發展起到良好的推廣和宣傳作用。

但是，憑借中國電動汽車不斷提升的競争力、強大的産業鍊供應鍊韌性，銷量增加也是遲早的事。而且，今年開始，中國汽車品牌“走出去”的步伐明顯加快。

據中國汽車工業協會最新釋出的資料顯示，今年前11個月中國汽車累計出口量達到179.3萬輛，同比增長1.1倍。其中，新能源汽車出口29.1萬輛，同比增長189.9%。而11月新能源車出口3.7萬輛，增長貢獻度為32.9%。

從品牌來看，今年1月至11月，上汽乘用車出口24.5萬輛，已超過去年出口總銷量；江汽集團累計出口6.8萬輛，同比增長112.8%；奇瑞汽車累計出口237901輛，同比增長137.6%；吉利汽車累計出口97883輛，同比增長約61%；長安汽車累計出口10.9萬輛，同比增長120%。

而從地域來看，歐洲和亞洲市場仍是中國汽車品牌出口布局的重點。比如長城歐拉在德國慕尼黑國際車展展出；紅旗E-HS9宣布出口歐洲，實作了在海外高端新能源汽車市場的重要突破；蔚來ES8在挪威上市傳遞并成立首個服務與傳遞中心；領克01在科威特上市等等。

結語

在外觀、品質、電氣化、智能網聯配置等方面的大幅提升，令中國汽車品牌在海外的競争力持續增強，特别是新能源汽車的異軍突起給了中國汽車産業更多赢得市場的機會。可以預計的是，以紅旗為代表的中國汽車品牌将在出口布局上更進一步。