可能大家都發現了一個問題，國内許多合資車即便是同一個品牌旗下，不同車型也是出自于不同的廠商生産，比如大衆在國内就有一汽大衆、上汽大衆以及進口大衆，豐田有廣汽豐田和一汽豐田，本田有東風本田和廣汽本田。而且兩個合資廠商還會對應原車型生産出一款中國市場特供車，比如豐田的RAV4是全球車型，而國内的“雙胞胎”特供車型就有威蘭達，本田CR-V是全球車型，國内還有一款叫皓影的雙胞胎車型。
車企們采用這樣的“雙車”戰略，最重要的方面就是為了推出更多的産品，讓自家的産品滿足更多消費者的不同需求，并且也能讓消費者有着更多元化的選擇空間，是以每個品牌都在盡最大能力去豐富自身的産品線，開發出更多的新産品，這樣才能獲得更多的“客源”。目前許多自主品牌同樣也在采用這樣的方式，比如開發更多不同的車型，豐富品牌自身的産品線；新老同堂銷售，開發出更多不同的配置選項，讓不同預算的消費者都能選到合适的産品；增加多個子品牌，以對應不同年齡層的使用者需求。
目前許多自主品牌同樣也在采用這樣的方式，比如開發更多不同的車型，豐富品牌自身的産品線；新老同堂銷售，開發出更多不同的配置選項，讓不同預算的消費者都能選到合适的産品；增加多個子品牌，以對應不同年齡層的使用者需求。比如奇瑞旗下就有星途、捷途、開瑞、凱翼、瑞麒、威麟等子品牌，長安旗下還有長安歐尚、昌河鈴木、長安重汽、哈飛等子品牌，吉利旗下則有沃爾沃、領克、幾何、極星、路特斯等。
汽車市場目前正直百花齊放的時候，每個品牌旗下都有豐富的産品可供選擇，特别是國内的自主品牌，雖然這讓消費者眼花缭亂，但是也能在細分市場中找到更适合自己的産品，在我看來其實這是一件非常好的事情。
不過，自主品牌中，除了以上這幾個實力強勁的傳統品牌車企以外，還有個非常厲害的車企，那就是長城了。說起長城，大家對它的最初的印象就是長城皮卡，後來推出了專注于SUV車型的哈弗品牌，哈弗旗下的H6可以說是品牌的頂梁柱，常年穩坐SUV銷量榜榜首，成為了家喻戶曉的明星車型。
在SUV陣營中站穩了腳跟，長城開始往高端車型邁進，推出了WEY（魏派），定位于高端SUV，從VV6開始，首先從外觀設計開始奪人眼球，經過幾年的沉澱，又推出了火爆全網的坦克300。坦克300憑借着複古的外觀設計，不俗的越野能力以及低廉的價格，吸引了許多越野愛好者、年輕人甚至中年人都為它掏出了腰包。不僅如此，在今年廣州車展上，定位更高端更豪華的坦克500也開啟了預售通道。
在新能源領域，長城旗下的歐拉深得女性使用者歡心。長城非常明白，得女性得天下，是以車型小巧可愛，并且運用了許多複古的造型，讓女生直呼大愛。我身邊也有不少歐拉黑貓和好貓的車主，他們對于歐拉的評價就是價格親民，并且車型小巧，在城市中好開好用。
而我在WEY的4S店裡，到店來看車和試乘試駕好貓的消費者可真是不少，而且基本上都是小姐姐。不過最近歐拉好貓最近可是攤上事兒了，如果不趕緊給消費者一個滿意的交代，這個影響可真的回事非常嚴重。
話說回來，在廣州車展上，長城汽車最新釋出了高端新能源品牌以及旗下的首款車型，它就是來自沙龍智行的機甲龍。機甲龍有着非常個性化的外觀設計，誇張的造型，吸引了在場所有人的目光。機甲龍定位于純電動轎跑車，并宣布全球限量版車型限量101台上市，官方建議零售價為48.8萬元。沙龍智行表示，未來沙龍汽車将成為40-80萬元中國豪華純電第一品牌。
繼哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡、坦克和沙龍六個子品牌後，長城旗下或将迎來第七個子品牌。12月17日，據長城控股電子招标平台資訊顯示，長城汽車正在進行“長城汽車轎車品牌管道形象設計項目”招标工作，由公告中的“轎車品牌”字眼來看，長城終于要邁向轎車方面，并且将以單獨的品牌形式營運。
根據招标檔案顯示，參與招标的供應商需要具備豐富的中高端汽車品牌形象設計經驗，進口、合資品牌，新造車勢力品牌，以及一線大廠旗下品牌的原創合作經驗2年内不低于2個，從這些資訊來推測，長城正在籌備的這個轎車品牌極有将會是定位在中高端市場。
我希望長城能夠推出更多更好的産品，在百花齊放的汽車市場中，推出更優質更有成本效益的車型。但與此同時，也希望能夠在品質方面能夠一如既往的堅持高标準嚴要求，并且對于使用者投訴的聲音希望能給出及時和正面的回應。這樣的企業才能夠得到群衆的使用者，才能走得更遠！
你是否也跟我一樣，非常期待長城旗下的全新轎車品牌呢？在評論區留言告訴我吧！