近期網傳本田的買菜神車LEAD 125或将引入國内，說本田高層正在讨論到底是引入這款車，還是佛沙125？
emmmmm，怎麼說呢，如果非要從這兩台車裡面選一款引進的話，我倒是甯願本田引進LEAD 125，畢竟佛沙125實在是太貴了。
不過引不引進倒不是我說了算，而是本田說的算，但是佛沙125确實是沒必要引進的一台車。
歸根結底，佛沙125是針對歐洲交通法規的産物，對國内來說沒必要
歐洲駕照對機車有着很強的分級管控政策，簡單來說16歲能騎50cc，17歲能騎125cc，19歲能騎一部分小排量機車，21-24歲，通過特定考試，你才能騎大排量機車。
為了友善出行，很多歐洲人都會考個最初級的機車駕照，能騎小排量機車代步就行。是以市面上大多數125cc以及50cc的踏闆車，都是為了應對這個法規而誕生的産物，比如三陽在歐洲的小踏闆多是125cc，但是到國内之後，它賣的更多是150cc。
佛沙也是一樣，你猜佛沙125與佛沙350在歐洲的售價能差多少錢？
佛沙125在歐洲的售價是5249歐元，而佛沙350在歐洲的售價是5999歐元，換算人民币，差價不過5000塊錢，如果是你，你願意花4萬多人民币買一台佛沙125嗎？
反正我不願意，如果都已經花了這麼多錢，我肯定會選佛沙350。即便是CKD生産佛沙125，它的價格也沒理由比PCX160便宜，甚至3萬大幾都有可能，是以我覺得本田不會糾結到底引不引進這東西。
而LEAD 125就不一樣了，它本就是一台以親民為主的踏闆車，而且在各方面，它都很切合我國踏闆車使用者的實際需求。
我國大部分踏闆車使用者的需求其實都很簡單，能皮實耐用、有前後碟刹、大踏闆、大儲物空間。上一台符合上述條件的踏闆車正是本田佳禦110，車友們戲稱這台車為甲魚，在國三時期，他是萬元級踏闆中的強者，配置高、外形好看、空間夠大，隻是到了國三初期，這台車的優勢逐漸被鈴木UU UY兩兄弟奪走，配置高，外形好，空間大，固然是選車的一方面，但是如果能在售價便宜的基礎上實作上述這些條件，那肯定是更好的。
是以本田需要一款更好的，更有競争力的産品來取代現在的甲魚，實作産品力的轉變，LEAD125顯然合适的人選。
LEAD 125在海外已經有了30多年的曆史，也曾被譽為理想中的通勤小踏闆。和甲魚一樣，LEAD 125有着遠超同級的儲物空間，本田獨特的U-BOX設計使其擁有37L的馬桶容量，容納兩頂全盔輕輕松松。
（本田泰國官網的宣傳圖很能這台車有多能“裝”）
LEAD 125發動機方面搭載了本田ESP單缸水冷發動機，具備無聲啟動和怠速啟停功能。實際排量124cc，最大功率8.3kw/8500rpm，最大扭矩11nm/5000rpm，整備品質114kg。整車采用前12寸後10寸輪毂配置，搭配前碟後鼓與CBS刹車系統，噪音低，動力足，油耗輕，百公裡油耗1.8L左右，續航可達300公裡。
看完這車的配置，我知道肯定會有朋友感到疑惑，這破玩意連個ABS都沒有，我要它有何用？
我的看法倒是不一樣，我覺得得根據售價來看，如果本田用這它替代甲魚，那麼沒有ABS我覺得也不是問題，畢竟價格确實放在這裡。可如果這車要是賣到一萬大好幾，我還是希望他能增加個ABS，畢竟能花這價格買踏闆車的大家，都是對車輛品質以及自己的生命安全較為重視的。ABS或許對于買菜踏闆來說用處不大，但它确實能在極端情況下為你增添一份安心。
不然到時候大家隻能用腳投票，用銷量來證明本田的搭配到底是對還是錯了。
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