2021年的NIO DAY，業界和消費者，普遍的把目光都聚焦于全新的蔚來ET5上。這款産品定位于中型豪華轎跑，官方整車購買方案的售價是32.8萬-38.6萬，提供75kWh和100kWh兩個版本。
但現在2022年補貼政策還沒出台，是以蔚來電池租賃方案是否會享受補貼，暫時不知道。
可能這兩天，大家已經在網上看到了太多的關于蔚來ET5的相關報道。但根據去過現場的同僚描述，現場受歡迎程度最高的車内外配色分别是“霞光橙”+“琥珀橙内飾”。但以上提到的個性化需求，都需要通過選裝來實作。
是以，如果你是蔚來ET5的潛在車主，怎麼買到一台配置滿意且價格合适的産品？咱們今天聊聊。
雷射雷達上身，實力已經同級主流？
這款中型轎車是蔚來在轎車市場上布局的第二款産品，同級市場中，有特斯拉Model 3和小鵬P7這兩位最主要的競争對手，也有像極氪ZEEKR 001這樣的跨級别但價格相似的對手。
在30萬左右的新能源中型/中大型轎車中，消費者又多了一個選擇。
現在挑選新能源産品的時候，我們已經不會再像以往購買傳統燃油車那樣，對比車輛的排量、油耗或者一些傳統資料參數。而當下消費者所關乎的幾個點是續航裡程、感覺硬體還有晶片算力，這些是挑選一款新能源産品時候的主要參考項。
咱們把每款車型在輔助駕駛晶片上的使用情況和算力，分别列出來：
蔚來ET5輔助駕駛晶片為4顆英偉達Orin晶片，算力1016TOPS；
特斯拉Model 3輔助駕駛晶片為FSD晶片，算力144TOPS；
小鵬P7輔助駕駛晶片使用英偉達Xavier晶片，算力30TOPS；
極氪ZEEKR 001輔助駕駛晶片使用Mobileye Q5H晶片，算力48TOPS。
在駕駛輔助晶片上看，蔚來ET5的領先是對于同級别/同價位車型中有明顯優勢的，包括特斯拉在内。當然，除了算力之外還要看車輛的感覺裝置的使用情況。在小鵬把雷射雷達率先量産裝在P5身上之後，蔚來在ET5的車身上使用了11個攝像頭、12個超音波雷達、5個毫米波雷達和1個雷射雷達。
小鵬P7感覺裝置最高的配置，是包含了14個攝像頭、12個超音波雷達、5個毫米波雷達。目前國内的特斯拉Model 3的主要感覺裝置，包含了8個攝像頭、12個超音波雷達、11個毫米波雷達。極氪ZEEKR 001也大緻一樣，15個攝像頭、12個超音波雷達、1個毫米波雷達。
根據以上資訊，蔚來ET5是目前同價位/同級别裡，輔助駕駛晶片算力最高、感覺裝置最好的産品。而且全系兩款車型，都是統一的配置，唯一差別就是550km和700km的續航裡程。在産品實力屬于同級主流的情況下，最終選擇這款産品的阻力隻剩下品牌影響力和購車成本的這兩個問題。
關于品牌影響力的問題，三言兩語應該改變不了消費者主觀的購買意願；但第二個問題，如果你想選擇的話，也能找到最适合你的方法。
租賃還是整車，哪種更劃算？
蔚來ET5全系就兩款，售價32.8萬的是使用了三元锂+磷酸鐵锂電池的75kWh版本，續航裡程550km；售價38.6萬的是三元锂電池的100kWh版本，續航700km。兩款在配置上沒差別，也都是前後雙電機的布局。
配置不展開聊了，全系标配的配置絕對能讓你滿意，例如電吸門、256色氛圍燈、全速自适應巡航，還有基本上配齊了的主動安全配置，這些都是特别酷而且實用的配置。在這方面，蔚來ET5挑不出毛病。
然後要講一個問題，隻有30萬左右的購車預算但想選擇蔚來ET5，怎麼拿下它最值？
兩款車電池租賃方案的起售價格都是25.8萬元，不同的是75kWh每月需要交980元的月租、100kWh的需要交1480元的月租。換算每年下來，75kWh電池一年需要交11760元、100kWh電池需要交17760元。
整車購買蔚來ET5的話，最少需要花32.8萬元，電池為75kWh且不包含任何選裝項。如果，以這個價格看看租賃電池方案劃不劃算。25.8萬元購車價格，加上三年的75kWh電池租賃費用，價格來到29.32萬元；如果使用五年，價格會來到31.68萬元。
要是選擇租賃電池方案購車的話，使用年限五年左右是最劃算的，但超過五年的話倒不如直接整車購買。如果這是你家中的唯一一台車，還是建議整車購買，不用擔心電池租賃費用。
最後聊聊選裝的事兒，如果你在四種基本顔色以内選擇的話，不需要額外收費，車價仍然保持不變；但當你選擇其餘五種顔色的時候，需要1萬元的費用。如果對輪毂還有個性需求的話，選裝價格在3500元和9500元兩檔。蔚來ET5車内提供了五種基礎選擇，其餘的分為4800元、1.13萬元和2.73萬元三種選擇。還剩下的選裝包括了3500元的氣輝橙卡鉗、4500元的Moon主題套件、4900元的NOMI Mate2.0和9500元的适享套裝。還有蔚來NAD功能，月付680元。
要我說，如果租賃電池方案購車的話，再開個NAD功能每月680元就最劃算。
總結
在家裡已經有一台車的前提下，想感受一下蔚來ET5帶來的新鮮感，租賃電池方案是一個不錯的選擇，使用五年左右的時間比整車購買更劃算。但如果是家裡的唯一一輛，我勸你還是踏踏實實整車購買，不然超過五年之後，電池的租賃費用可就不劃算了。
關于電池的版本，目前主流的續航裡程不過也就500km、600km和700km三個檔，而且現在的補能環境也變的比之前更友善許多，是以也沒必要再像以前一樣更在意高續航裡程或者更高的續航裡程，挑合适的即可，550km應該可以滿足日常通勤+偶爾長途出行的需求。