雪佛蘭的例行活動，飛行秀——是業内首創的SUV性能表演盛會。
它整合了雪佛蘭所有量産車型以及雪佛蘭獎杯皮卡CTT、大腳車、拉力戰神等明星車型，通過極其震撼的表演與視覺沖擊，突顯雪佛蘭SUV“強悍、硬核的駕駛”的特質。
這個活動從2019年開啟首秀，至今已完成24場演出，官方說：他們的SUV已完成600+次騰空飛行，累計讓28000+位觀衆感受到雪佛蘭SUV家族的強悍性能與硬核實力。
而今年活動更新，增設外場互動區，提供SUV越野科目體驗、好萊塢星光大道互動，以及彰顯雪佛蘭高性能與全功能車系實力的靜态展示區，形式更豐富，互動感與參與度更強。
借着這次的開放式活動，也讓我們一睹雪佛蘭目前國内在售的産品矩陣。
我最喜歡的，莫過于雪佛蘭開拓者。它有着高度還原概念車設計的外觀設計，讓這麼實用的7座SUV一點都不油膩、不顯累贅。新更新了2.0T+9AT+48V輕混系統，也符合當下節能減排兼顧動力的需求。
如果對空間不是剛需，探界者顯然更是成本效益更高、更明星的産品。同樣的2.0T動力總成，差不多的智能硬體水準，品質感和設計感都算是目前雪佛蘭國内SUV的拿得出手的好水準。
當然，除了SUV雪佛蘭也有很多好的轎車産品。之前袁老師改的那台邁銳寶XL就一個好底子。無論是操控、機械硬實力還是同樣2.0T+9AT的動力水準，都是代表着通用目前國内的硬實力。在此基礎上，再看終端價格，簡直不要太香。
不過講到價格，也是一個硬傷。顯然終端的價格讓步，讓這個品牌的溢價性受到一定的沖擊。同時，現在無論是飛行秀、還是各種品牌宣傳，帶出來的硬漢、美式、大排量文化，跟目前國内節能減排後的雪佛蘭産品，似乎調性會有些不同，這部分的品牌信仰落差，也是客觀存在的。
誠然，雪佛蘭的産品硬實力毋庸置疑，也比起以前的硬漢美式車日用性更好、用起來更友善。但未來的它，除了能吹過去的文化、調性、情懷，能否結合時勢走出一條新的路子，也是個值得思考的議題
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