11月重卡銷量下降60％ 市場存量競争加劇

2021年将至年尾，重卡市場全年銷量将達到140萬輛左右的區間。2022年的宏觀政策利好因素和下行壓力并存，目前全行業對于今後重卡穩定的年銷量預測值均在110至130萬輛區間，說明重卡行業将經曆穩定、漫長的下行調整期，而這個調整期才剛剛開始。

據中國汽車工業協會資料，11月重卡銷售5.1萬輛，同比下降62.3%。1至11月，重卡累計銷售133.8萬輛，同比下降11.4%。

重卡市場經過之前長期的高位運作，在2021年下半年已經持續同比下滑，累計銷量同樣下降至去年同期的89%。不過全年銷量依然能保持在140萬輛左右的區間。

中國商用汽車網記者于近日電話采訪了河南、山東、安徽等地經銷商，各地經銷商對于市場的判斷集中于“調整剛剛開始，未來相對艱難”的觀點。不過有經銷商表示，未來一方面是在存量市場（即車輛更新）的競争，另一方面，使用者對于産品的價格敏感度必然上升，産品的價格以及使用經濟性将成為決定産品銷量的關鍵。

解放累計銷量保持領先 重汽單月再奪冠

一汽解放1至11月累計銷售332826輛，同比下降10.9%，位居行業首位。11月銷售8592輛，同比下降60.1%，位居行業第三。一汽解放在四季度單月銷量一直穩定在行業第三，結合其已經完成全年銷量目标，或許解放又在為2022年初“開門紅”做準備。本月底，一汽解放将召開商務年會，公布2022年的目标和政策。面對下行壓力加大的市場形勢，連續位居行業首位的一汽解放将會有哪些資訊披露，值得期待。

中國重汽1至11月累計銷售273262輛，同比增長4.70%，位居行業次席，是目前累計銷量唯一實作增長的企業。11月銷售14877輛，同比下降59.0%，位居行業第一，中國重汽是行業内11月銷量唯一過萬的企業。中國重汽今年的增長有目共睹，這得益于其在市場終端行之有效的推廣政策。在市場完全進入調整期前，中國重汽全面提升市場占有率，給未來相對艱難的日子，打下了相對較好的基礎。

東風汽車1至11月累計銷售253565輛，同比下降11.6%，位列行業第三。11月銷售8692輛，同比下降67.2%，排名行業第二。東風汽車在累計銷量方面已經被重汽超越，并且差距在逐漸加大。未來行業下行區間來臨，是否能“跟緊”或者“保持”都是未知數。

陝汽集團1至11月累計銷售185681輛，同比下降11.5%，位列行業第四。11月銷售7244輛，同比下降63.0%，排名行業第四。陝汽集團一直穩定的保持着市場地位，未來再次向上的亮點目前并不明顯，但繼續保持的能力确實穩定。

福田汽車1至11月累計銷售102710輛，同比下降27.3%，位列行業第五。11月銷售3044輛，同比下降70.4%，排名行業第五。在全行業下行壓力加大的情況下，福田汽車穩住行業地位。随着2022年，其合作夥伴奔馳卡車國産化程序的大幅推進和産品下線，将對福田戴姆勒的重卡産品在品牌效應上産生積極作用。

重卡累計銷量排名前五的企業銷量均在十萬的數量級之上，共同組成第一集團，市場占有率之和達到85%。

紅岩領銜二集團 江淮2022目标四萬輛

上汽紅岩1至11月累計銷售61259輛，同比下降14.9%，排名行業第六。11月銷售2121輛，同比下降69.7%，排名行業第六。12月27日，上汽紅岩将召開2022年商務年會，對今年的成果進行總結，并規劃2022年的工作和目标。作為近幾年重卡行業表現良好的企業，上汽紅岩在2021年完成了股權變更，新産品持續推進，并且在氫燃料電池重卡和自動駕駛領域頗有建樹，這與上汽集團的投入是分不開的。2022年下行壓力持續加大，上汽紅岩如何發揮出股東方的優質賦能，将是決定期穩固行業地位的關鍵因素。

江淮汽車1至11月累計銷售33531輛，同比下降33.1%，排名行業第七。11月銷售928輛，同比下降76.9%，排名行業第九。12月14日，江淮重卡商務年會召開，江汽集團股份公司重型商用車公司黨委書記、總經理戚軍歸納總結了2021年江淮重卡整體經營情況。重型商用車營銷公司總經理王軍在工作報告中提出2022年確定40000輛的營銷目标。

大運汽車1至11月累計銷售27941輛，同比下降13.0%，排名行業第八。11月銷售2054輛，同比下降36.1%，排名行業第七。

徐工汽車1至11月累計銷售17916輛，同比下降27.9%，排名行業第九。11月銷售1067輛，同比下降55.4%，排名行業第八。

漢馬科技1至11月累計銷售11953輛，同比下降40.2%，排名行業第十。11月銷量再次跌出行業前十。

2021年将至年尾，2022年的宏觀政策利好因素和下行壓力并存，目前全行業對于今後重卡穩定的年銷量預測值均在110至130萬輛區間，說明重卡行業将經曆穩定、漫長的下行調整期，而這個調整期才剛剛開始。（中國商用汽車網 馬瀚明）