不得不說，在豐田賽那、起亞嘉華、現代庫斯途相繼到來之後，加之即将上市的新款本田奧德賽/艾力紳；現如今國内的MPV市場還真是足夠熱鬧。當然啦，面對如此熱鬧的“内卷”場景，自主品牌此時自然不會無動于衷了不是？這不，來自于自主MPV“開創者”的東風，便在不久前上市了一款最新改款産品。而它，便是新款東風風行M7領爵款。
那麼，在一衆優質合資MPV的“擠兌”之下，新款東風風行M7領爵款又是否能讨到便宜呢？就讓我們從一組網友給出的新車到店實拍照中，來探尋一番吧。
外觀方面，由于隻是基于現售風行M7改款而來的産品。是以，新款東風風行M7領爵款并未進行太大幅度調整。它的前臉也隻是加入了品牌最新的“獅标”；但僅是這一調整，結合點矩式結構的大尺寸格栅和整體性極佳的前包圍，卻也能讓其表現出較為不錯的精緻感和氣場。
車身側面部分，簡約卻不失流暢性的線條排布，使之顯得十分穩重。并且，高聳的整體結構，還能讓它看上去頗為壯碩。當然啦，雙邊側滑門配備也并未缺席。
車尾部分，貫穿式的尾燈，還在兩側形成上揚走勢，既能切割出鮮明的層次性，還能彰顯個性成分。
視線轉向車内，雖然新車的内飾布局和原有的M7差異不大。但7英寸液晶儀表和11.8英寸内嵌式中控屏大屏的組合，加之電子擋把和新啟用的電動手刹配備，科技氛圍還是塑造得比較到位的。除此之外，新車還配備了車道偏離預警、盲區監測、自動駐車等安全配置。
乘用空間方面，則算是新款東風風行M7領爵款的一大亮點。雖然5170×1920×1930mm的長寬高和3198mm的軸距，對比舊款，并未進行調整。但這樣的尺寸編排，即便面對“标杆”别克GL8，也絲毫不會顯露劣勢。并且，其座椅所使用的白色軟性用料填充所形成的“頭等艙”布局，加之第二排座椅能實作360°旋轉的特性；也能展現其宜商宜家的多功能屬性和高端格調。
動力方面，新款東風風行M7領爵款将全系搭載來自于長城蜂巢動力的2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率165千瓦，峰值扭矩385牛·米。并且，新車還全系比對了來自采埃孚的8AT變速箱。而這套動力系統，則是哈弗H9同款。
整體看來，也許新款東風風行M7領爵款的名牌号召力确實不如合資MPV來得響亮；但其内/外設計，加之乘用空間和動力表現，确實也處于自主MPV的上乘水準了。當然啦，14.69萬-24.99萬的指導價，如今看來應該也算是比較合理的。相信随着新款東風風行M7領爵款銷售的逐漸深入，還是有希望在一衆優質合資MPV沖擊下占據一席之地的。