不用太糾結6.95秒。
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什麼樣的車最能吸引年輕人？我想，回歸汽車本質，“好開的車”才是最終答案。而“好開的車”往往又和運動型家轎緊密相關。
在今年8月，廣汽傳祺影豹正式上市。這款車非常吸引眼球，公布出來的預售價格為9.88-12.88萬元區間。廣汽傳祺不僅請了蘇炳添做了代言人，而且官方公布的零百加速成績僅為6.95秒，足以進入性能家轎行列。
不過，在傳祺宣布6.95秒破百的加速成績之後，也遭到了不少質疑的聲音。原因就是官方宣布的這個加速成績過于亮眼，基本上是碾壓同級所有對手了。而就傳祺提供的硬體參數來看，傳祺影豹的最大功率為130kW（177馬力），峰值扭矩為270N·m，搭配7速濕式雙離合變速箱。就硬體參數而言，跟一衆合資以及國産同級對手并沒有拉開差距。
我們首先來看看傳祺公布6.96秒加速成績的背後：
在今年3月，廣汽傳祺剛剛公布基于GPMA平台打造的EMPOW55的中文名——影豹之後，曾經組織了一場媒體試駕活動。試駕采用的是EMPOW55的工程車，媒體試駕人員的零百加速評測成績基本上處于6.9-7.1s之間，最好的成績達到了6.74秒。随後廣汽傳祺對外宣稱6.95秒是媒體的實測成績。
但是，因為媒體評測的車輛為工程車，和量産的上市車型并不能一概而論。
幾個月後，随着廣汽傳祺影豹正式上市，網絡上出現了一大堆各種類型的影豹零百極速實測成績，包括在業内有比較大影響力的某車帝專業團隊的評測。這些零百加速評測成績基本都無法達到官宣的6.95秒，例如某車帝給出的成績為8.21秒，和官宣成績相差了1.26秒。
畢竟，吉利星瑞以2.0T（140KW,190馬力）發動機加持，也才達到官宣7.9秒的零百加速成績。而一台1.5T（130KW，177馬力）的發動機，達到零百加速6.95秒的的成績确實有點不可思議。
1.26秒的背後，是工程車和量産車的差異，這可能涉及到車輛的配重不同、輪胎采用不同、發動機的調校不同等多方面的因素。
作為量産車型，更多的考慮是各方面的均衡，比如油耗、發動機壽命、行駛穩定性等。廣汽傳祺做出更為均衡的調校無非厚非，盡管比原來的成績慢了1秒多，但綜合來看，影豹仍不失為一台比較優秀的運動型轎車。
實際上，除了惹眼的6開頭的加速成績之外，影豹這款車的外形也相當漂亮，個人認為是2021年最好看的新車之一。
在外觀方面，影豹低趴的車身、溜背的造型、多輻式的輪圈、雙邊共四處的真排氣，戰鬥氣息十足。内飾方面，影豹則跟他的外觀一樣“傳統”雙聯屏+對稱式的設計，不過車内同樣加入碳纖維面闆，強化運動屬性，整體氛圍同樣出色。
此外，影豹擁有同級别中最長最寬的車身尺寸，為其提供了出色的乘坐空間。根據實測，測試者(身高180cm)在前排乘坐較舒适的情況下，在後排保有近兩拳的腿部空間，空間足夠平常使用。
此外，影豹還提供了彈射模式起步，起步階段的動力輸出相當不錯，彈射模式下前輪出現猛烈打滑。量産車型采用了偏向靜音和舒适的輪胎，或許這也是和工程車的差別之一，如果換上抓地力更強的輪胎或能提升零百成績。
而尾部的四出排氣也并非是樣子貨，可開閉閥門在運動和運動加模式下四出排氣預設開啟，此時原地輕踩油門就能聽到非常原始而激烈的排氣聲，影豹的提速性能表現會随着四出排氣開啟得到提升。
在操控層面，影豹的懸架有支撐有韌勁兒，轉向也相當靈活。在連續繞樁測試中，多家媒體也給出了流暢、側向支撐充足的好評。
寫在最後
在自主品牌快速發展的今天，不少自主品牌車型在配置、顔值等方面已經超越了合資品牌，但說實話，在“好開”這個層面，大多數自主車型和合資品牌還有一定的差距。
而廣汽傳祺影豹作為一款“好開”的車型，顯然是有非常積極的意義的。也許影豹并不能算是真正意義上的性能車，但作為年輕人的第一台運動轎車，擁有運動且個性的外觀，以及不錯的操控水準，還是值得推薦的。
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