中國财富網訊 日前，廣汽本田全新轎車型格正式上市，官方指導價為12.99萬-16.69萬元。這意味着本田在中國市場繼雅閣與英詩派、冠道與UR-V、皓影與CR-V之後，又多了一組“雙車”産品，即廣汽本田型格與東風本田思域。
近年來，在如火如荼的15萬元家轎市場，廣汽本田一直苦于缺少一款年輕化的A級轎車産品。型格的問世，讓廣汽本田終于可以在A級車市場“放手一搏”。
從産品本身來看，型格與思域的差别非常細微，這是在雙車戰略架構下無法避免的情況。但從這細微的差别也能看出廣汽本田針對型格所下的功夫，以及深思熟慮的産品政策。
2016年，東風本田推出了第十代思域。得益于思域的“性能”标簽，這款産品上市後銷售火爆而且成了“話題車型”。然而時隔五年，全新換代的第十一代思域在性能方面作出了許多妥協，例如提供低功率版本發動機、取消手動擋車款等等。
在思域放棄走性能路線的同時，廣汽本田型格接過了性能标簽。從産品配置可以看出，型格全系都是240TURBO車型，即搭載了182馬力的高功率1.5T發動機，并且還提供采用6速手動變速器的專屬MT版本。
另外，第十代思域常為人所诟病的問題是廉價感，舒适性與質感方面的短闆也成為一部分消費者拒絕思域的理由。相比之下，廣汽本田則更為巧妙地為型格貼上了“格調運動”的新标簽，在雙車戰略架構有限的差異化空間中，賦予了型格更多的“格調”内涵。
型格配備了12揚聲器的BOSE音響，這是頂配雅閣都不具備的配置。而卡片鑰匙、18英寸輪毂，也都是思域所沒有的。這些配置細節的差別，足以讓型格與思域拉開實質性的差距，更重要的是，這将影響消費者對兩款車型的感受和認知。
曾經，本田在中國市場的戰略是比較保守的，一款車型隻給一個合資公司。這導緻旗下銷售能力較強的合資公司因産品受限而無法實作充分的增長。實施雙車戰略後，本田可以在合資公司差異化競争的前提下，實作總體市場占有率的擴大，同時也給了合資公司更大的發展空間。
型格彌補了廣汽本田産品序列中缺少的重要一環，而更多元化的産品陣營也讓廣汽本田的營銷優勢得以進一步發揮。（百川）
（圖檔來自廣汽本田官方）